当加拿大政府2024年8月26日对中国电动汽车和钢铝产品等商品挥下关税大棒时，或许未曾料到中国会以如此迅速而精准的反制措施回应。
当中国的反制之箭射中要害，加拿大终于感受到了痛楚，其农业部长也发表了担忧之词。
中方发布反制措施2024年8月26日，加拿大政府出人意料地宣布，计划自10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的惩罚性关税，并从10月15日起对进口自中国的钢铁和铝产品征收25%的关税。
这一做法公然违反世贸组织的基本原则，引发中方强烈不满和坚决反制。
随后，中国商务部也在9月3日宣布对加拿大采取4项反制措施，其中包括对自加拿大进口的油菜籽发起反倾销调查。
这一决定无疑让加拿大的农民、农业协会和农业部门陷入了一片愁云惨淡之中。
“渥太华正密切关注中方的行动并深感担忧。”
加拿大农业部长麦考利的这番话，无疑道出了加方内心的忐忑。
油菜籽，这个看似不起眼的农产品，却是加拿大农业的重要支柱。
作为全球最大的油菜籽出口国，加拿大一直以此为傲。
根据加拿大统计局的数据，该国油菜籽产业每年为加拿大经济创造267亿加元的产值，提供25万个就业岗位和112亿加元的工资收入。
事实上，油菜籽也在加拿大对华出口产品中地位举足轻重。
据加拿大官方统计，2023年加拿大对华商品出口总值约为305亿加元，其中油菜籽作为农产品领域最重要的大宗商品，出口量和出口额均居加拿大对华农产品出口之冠，达到34.7亿美元之多。
一旦加拿大油菜籽失去中国这一主要出口市场，必将给加拿大农业出口带来巨大冲击。
加拿大自食恶果2023年，加拿大从中国进口的电动汽车总额高达22亿加元，仅次于美国。
这一数字也足以说明，中国电动车在加拿大市场的重要地位。
所以，当加拿大政府宣布自10月1日起对中国电动汽车征收100%惩罚性关税时，表面上看似是为了保护加拿大本土汽车产业的一记重拳，然而从长远来看，这种做法极有可能阻碍加拿大汽车产业的转型升级。
事实上，新能源电动车已成为全球汽车业发展的必然趋势。
中国作为这一领域的领军者，其电动车技术和产品具有明显优势。
相比之下，加拿大本土汽车企业在新能源领域的发展相对滞后。
如果加拿大对中国电动车门户紧闭，勃然而起的贸易壁垒将阻绝本土企业借鉴中国先进技术的渠道，从而陷入落后境地。
加拿大《环球邮报》8月20日刊发的一篇评论文章直言不讳地指出，加拿大政府长期以来通过各种方式向美国汽车公司提供资金支持，但仍未在新能源领域取得实质性突破。
文章呼吁加拿大政府必须顶住美国对中国电动汽车实施的自残式关税壁垒的压力，以加拿大人的利益为优先。
可以说，加方此举不仅公然违反世贸规则，更是在新能源汽车产业发展道路上自绊一脚。
如若执迷不悟，加拿大汽车工业不但难以在全球范围内占据一席之地，就连本土市场也将日渐萎缩。
相比之下，中国在新能源汽车领域处于领先地位。
以2024年1至7月的数据为例，中国纯电动乘用车销量占全球总量的66%。
加拿大一味对华设置贸易壁垒，无疑将错过借鉴中国先进技术的绝佳良机，这无疑是本末倒置、禁锢自身发展的愚蠢做法。
中加关系路在何方早在2022年11月，加拿大政府就在提出的印太战略中明确表态要疏远中国，并在亚洲周边市场设立贸易代表团，试图借此遏制中国在该地区的影响力。
这一做法无疑是在追随美国的对华战略，企图在中美全面对抗的大背景下“选边站队”。
然而，事与愿违的是，数据显示在2022年到2023年间，加拿大对中国内地的出口额并没有下降，反而增长了6%，这一趋势与加拿大整体商品出口在同期下滑1.4%形成鲜明对比。
不难看出，尽管加拿大政府与中国的关系面临一定挑战，但加拿大企业从日益强大的中国市场仍然看到了机遇。
他们清楚，中国庞大的消费市场和蓬勃发展的经济为外国企业带来了无限商机。
即便加拿大官方对华政策有所调整，企业界也难以完全与中国经济脱钩。
在这场贸易博弈中，加拿大似乎低估了中国的反制能力和决心，也高估了自身经济的抗压能力。
当中方果断回应，发起对油菜籽等加拿大主打农产品的反倾销调查时，加方终于体会到了疏远中国会给本国经济带来的沉重代价。
由此可见，加拿大盲目追随美国的对华遏制政策注定是失败的。
在全球产业链和供应链日益紧密融合的当下，任何企图人为地割断中国这个超大市场的做法，都是在掣肘自身的发展。
中国市场对加拿大企业来说是机遇而非威胁，加方理应秉持务实态度，恪守世贸组织原则，在相互尊重的基础上维护双边经贸关系的健康发展。
参考资料：
中国对加拿大采取反制措施，释放哪些信号？大众新闻-大众日报 2024-09-04
（经济观察）加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残” 中国新闻网 2024-08-27
