6月22日，一辆银灰色新能源汽车从上海一栋楼三层冲出，落地后导致两人重伤后身亡。

坠落汽车是蔚来的测试车辆。事发当晚，蔚来发布声明称，该事故为意外事故，“与车辆本身没有关系”。

这份冰冷的声明，引发网友不满，蔚来也因此陷入舆论旋涡之中。

而在这次风波之外，蔚来频发的事故，对整个新能源汽车行业也是一个警示，无论科技如何进步，安全仍永远是生命线。

6月22日17时20分许，安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车辆从3楼内冲出，坠落在地面，两名测试人员杜某和张某某受伤。

现场照片上，坠落层楼高度目测超过10米，坠毁的测试车表面还包裹着银灰色的伪装车衣。

测试车四轮朝天砸在地面上，车顶已经大面积凹陷，几乎被砸平，车子周围布满了白色的水泥墙体和车身碎片。

从事故现场照片来看，坠楼的测试车辆与蔚来 ET7 相似性较高。

事故救援过程中，除了5名消防员来到现场处理事故车辆外，还有多名群众对车辆进行搬移。

随后，两人测试员被120送往安亭东方肝胆医院救治。

6月23日下午，上海东方安亭肝胆外科医院对媒体表示，两名被困人员送医后，均已不幸身亡。

其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

事故发生后，有专业人士推测，测试车出现了突然的高速倒车，撞破了建筑外墙跌至地面。

记者伪装购车者向蔚来工作人员询问事故原因，工作人员回应称不是制动问题，而是测试人员“把倒挡挂成了前进挡。”

测试车事故新闻爆发后，蔚来当即通过其官微发布声明。

6月23日晚，蔚来发布声明称：

“6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。“

声明发布后，蔚来并未得到谅解，反而引发了众多网友不满，尤其是对声明结尾处的“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”。

微博博主“不人云亦云2013”表示，“两条鲜活的无辜生命，换来的是企业声明中冷冰冰轻飘飘的一句：这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。“

网友“哔哔机”表示，“人都死了，还生怕与他的车扯上关系，资本的冷血。”

面对网友的斥责，蔚来迅速删除上述声明，于同天晚9点重新发布了新声明，并打开了博主精选评论功能。

新的声明中，“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”改为了“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”。

并把“我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜”移到了声明结尾。

虽然蔚来更改了事故声明，但网友依旧不买账，他们表示通过测试车事故，“认清了蔚来的功利和冷血。”

据悉，截止《未来商业观察》发稿前，警方尚未就蔚来测试车事故发布相关声明。

值得注意的是，蔚来汽车的事故已经数次登上头条。

2019年6月，蔚来创始人李斌曾说过，“燃油车更容易自燃，电动车起火比汽油车慢，更安全。”

但蔚来就曾多次被爆出汽车自燃等安全问题。

2021年，蔚来在不到半个月的时间内，接连发起了两起车主身亡的交通事故，年仅31岁的企业家林文钦在驾车路上不幸去世。

当时，还引发了网络对“辅助驾驶”话题的争论。

今年6月10日，一位ET7车主在蔚来社区发表一篇《ET7行驶中趴窝，我该怎么办》的帖子。

帖子指出，今年3月才的蔚来ET7，在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。

对于一个车企而言，汽车的质量要素至关重要。

在车质网上，包括ES8高速行驶中右后轮毂开裂、电池租用服务承诺不兑现；ES6座椅设计缺陷、油门设计不合理、导航模块故障导致中控系统死机黑屏、行驶中天窗玻璃开裂等投诉五花八门，且多达数百条。

安全是新能源汽车发展的基石，没有安全一切归零。

6月14日，国家应急管理部公布了 2022 年一季度新能源汽车火灾数据：共计 640 起，比去年同期上升 32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。平均每日超 7 例火灾。

统计数据显示，当前新能源汽车起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等五个方面。

中汽协常务副会长付炳锋曾强调过，“安全问题已成为新能源汽车发展过程中最突出的问题，如不迅速控制将直接影响消费者购买信心。”

由于事故频发，蔚来虽然是曾经的造车新势力大哥，近期销售数据排名变得颓势。

据乘联会发布的2022年前五个月新能源厂商销量榜显示，蔚来汽车以3.78万辆排在第13位，远远落后小鹏的5.37万辆和理想的4.73万辆。