新加坡的地标建筑是喷水的鱼尾狮雕塑，这个设计来自于新加坡是梵语“狮城”的谐音。其实古时候这里叫蒲罗中、淡马锡，还有华侨把此地叫“息辣”，这在马来语里是“海峡”的意思。

新加坡鱼尾狮

这里说的海峡就是马六甲海峡，新加坡能有如今的成就跟马六甲海峡息息相关，可以说没有马六甲海峡就不会有新加坡。因为新加坡刚好扼守在马六甲海峡的出入口，这样的区位条件让新加坡港成为世界重要的转口港，还让新加坡成为了亚洲四小龙之一。

马六甲海峡上的轮船

新加坡因海而兴，这里靠海吃海，以海运打天下，拥有全球排名靠前的港口。相比之下新加坡的陆路运输就比较落后，从新加坡通往外国的陆路必须要跨越柔佛海峡，那里的新柔大堤有铁路和公路通往马来西亚，但至今都没有通高铁。

原本新加坡还计划修建到吉隆坡的高铁，设计路线全长350公里，最快90分钟就能从新加坡直达吉隆坡。但最终这个计划泡汤了，导致新加坡没有高铁。

新加坡铁路线

泛亚铁路规划图

不过按照泛亚铁路的规划，新加坡未来会是泛亚铁路网的重要节点，从我国昆明和南宁都会有铁路通往新加坡。其中一些路段会利用现有的铁路，比如新加坡到吉隆坡、曼谷，这都是现成的铁路线，从曼谷到北面的廊开也有铁路，廊开到老挝首都万象还不通铁路，只要这一段修通，就能连接中老铁路通到昆明。

这条线路全长约4000公里，要经过4个国家，其中最短的跨国铁路就是从新加坡兀兰到马来西亚新山，这一段要跨越柔佛海峡，整个车程大概5分钟。如果以后能通高铁就更快了，客运就可以选择高铁线路，普通铁路则以货运为主。

泛亚铁路

泛亚铁路

从泛亚铁路的规划设计来看，这上面的东线其实对我们没什么价值，反而对越南最有利。这条线路从昆明——河内——胡志明市——金边——曼谷——吉隆坡——新加坡，这线路比较绕，还不如从中线的新老铁路通到新家坡，这是从我国到新加坡距离最短的陆路交通。

对新加坡来说，如果能提升陆路交通的影响力，让陆路和海路一样发达，那就更好了。这需要新加坡跟周边邻国打好关系，新马泰要陆路交通一体化，还要对华友好，这才是新加坡未来的出路。

新加坡

感谢大家点赞评论，欢迎关注。