随着全球汽车产业的持续回暖及新能源汽车的迅猛发展，汽车钢市场正步入一个前所未有的黄金发展期。中国作为全球汽车生产大国，其汽车产业的快速发展为钢铁行业开辟了广阔的增长空间。

汽车用钢增加为钢铁行业带来了新的增长点

随着全球汽车产业的持续回暖及新能源汽车的迅猛发展，汽车钢市场为钢铁钢业发展创造了更多的机遇和可能。据中研网此前发布的分析显示，2022年至2025年间，汽车钢市场规模预计将以稳定的速度上升，预计到2025年，全球汽车钢市场规模将达到1665.39万吨，显示出汽车用钢需求的持续旺盛。

日前，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。在商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》30天后，据财联社记者不完全统计，已有超过30个省市区出台了相应政策。

根据《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的要求，到2027年，报废汽车回收量相比2023年要增加一倍；严格执行机动车强制报废标准规定，依法依规淘汰符合报废标准的老旧汽车。因此，未来几年，汽车报废率预计稳步提升。假设2024年汽车保有量增幅与前两年一致，即1700万辆，则汽车保有量为3.53亿辆。同时，假设2024年汽车报废率相比2023年提高0.08个百分点，且换新率与2023年的30.78%一致，则2024年新注册汽车量将达到2664万辆，相比2023年增加208万辆，对应汽车销量增速为6.9%。若以每辆汽车耗钢1.47吨估算，则可带动汽车用钢量增加306万吨。

积极布局，抢滩汽车钢市场

汽车制造过程中，从车身结构到内部零部件，钢铁扮演着不可或缺的角色。在我国汽车产业前景向好的大背景下，许多钢铁企业纷纷规划、布局汽车钢领域，同时在技术创新、产品研发等多方面进行投入、探索，加强与产业链企业合作，以求在汽车钢领域占据一席之地。

宝钢股份：世界汽车用钢最大的供应商

提起汽车用钢，就不得不提宝钢股份。作为世界汽车用钢最大的供应商，从2015年研制国内首个具有国际领先水平的钢制白车身，到2023年研制超轻型高安全纯电动白车身升级版BCB EV Pro四代白车身，宝钢以新材料技术方案支持中国新能源车产业不断前进。宝钢汇聚了包括热轧、酸洗、冷轧、热镀锌等工艺在内的、国内唯一、全球最全的全品种、全系列汽车板用钢，更是世界首个能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业。

目前，宝钢汽车板业务板块产线共计超30条，产能超1500万吨。2023年全年，宝钢冷轧汽车板实现销量900万吨以上，创历史新高；2024年一季度，在低迷的大环境下，宝钢实现出口接单量超150万吨。

本钢板材：2023年汽车钢销量占产品销售量的20%左右

近日，本钢板材冷轧总厂成功生产原料宽度1890mm、成品宽度1850mm的极限宽幅镀锌外板。这是该总厂五号镀锌机组首次达到设备设计宽度最大能力，突破了历史生产的极限宽幅，创下迄今为止鞍钢集团生产镀锌汽车外板宽度之最。

对于汽车板在本钢板材发展中扮演的角色，该公司在回答投资者提问时表示，2023年，该公司汽车钢销量占产品销售量的20%左右。

首钢股份与吉利汽车集团签署合作备忘录

5月22日，吉利汽车集团与首钢股份正式签署《汽车钢材循环经济与闭环回收价值体系合作备忘录》。长期以来，首钢与吉利始终保持着良好的合作关系。签约仪式上，双方表示，将协力推动汽车钢材生产、使用和回收的全链条优化，实现汽车钢材的高效利用、循环利用及资源价值最大化；同时完善汽车废钢闭环回收价值体系，贯通汽车废钢闭环回收循环利用物理链，实现全流程信息可追溯。

世界首卷590MPa级低密度热镀锌冷轧高强汽车钢在鞍钢股份下线

日前，在汽车行业不断追求低碳化和高性能材料的背景下，鞍钢股份技术中心研发的世界首卷590MPa级低密度热镀锌冷轧高强汽车钢在鞍钢股份冷轧厂下线。鞍钢590MPa级低密度热镀锌冷轧高强汽车钢不仅具备高强度、耐蚀性好的特点，而且其低密度的特性有助于汽车厂家设计出性能更好、重量更轻、寿命更长的汽车零部件。

德国舍弗勒与中信泰富特钢联合打造绿色低碳特钢精品

近日，德国舍弗勒与中信泰富特钢产业链创新协同降碳项目取得重要进展。中信泰富特钢旗下兴澄特钢成功交付超低碳排放精品轴承钢，成功实现产品碳强度降低50%以上（原有电炉工艺基础上）。此次超低碳排放特殊钢产品成功供应国际顶尖汽车终端，该产品满足了全球高端汽车市场降碳的迫切需求，为全球高端汽车产业链降碳树立了标杆。

全工艺流程减碳超30%！马钢首款低碳汽车用钢成功下线

5月11日，马钢首款低碳汽车用钢成功下线，在钢铁行业EPD平台已发布的EPD碳足迹基础上进一步降碳30%以上，标志着马钢已具备低碳汽车板生产能力，在绿色低碳制造方面再迈关键一步。2023年12月26日，马钢与奇瑞共同组建的汽车用钢再生材料联合实验室正式挂牌。本次低碳汽车板产品试制从工艺设计到产品下线，历时8个月，形成了“高转炉流程+大废钢比”减碳路径。

东特股份成功轧制公差带0.6mm汽车钢

近日，东特股份第二轧钢厂成功轧制公差带0.6mm汽车钢16MnCr5，突破宽扁钢轧机历史最好1mm公差带水平。该产品的成功轧制，标志着公司宽扁钢轧机公差带控制水平拓展取得新突破，对进一步拓宽产品市场、打造东特品牌具有重要意义。

首钢京唐用50%大废钢比生产的首卷汽车外板下线

近日，首钢京唐使用50%大废钢比冶炼的首卷镀锌汽车侧围外板产品下线。该公司目前应用大废钢比冶炼的产品涉及汽车、家电等领域，其中汽车侧围外板最大宽度达到2050毫米，支持用户更前沿的零件设计，产品性能控制达到国内领先水平。

重庆钢铁轻量化产品汽车结构钢550L首轮试制成功

近日，重庆钢铁高强度汽车结构钢550L成功试制，累计生产合格品100余吨，试验钢热卷合同按时交付，其性能、板形和实物质量符合交货要求，标志着重庆钢铁在高强度汽车结构钢产品研发方面取得突破性进展。该产品为热轧汽车结构商用材，具有优秀的强度及较好的冷成型性能，主要用于汽车纵梁、汽车横梁，货箱底板及边板等，应用在大、中型货车及客车结构部位。

山钢日照公司汽车用双相钢新品填补山东省空白

日前，山钢集团日照公司首次成功研发生产出1.5毫米厚度冷轧汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于国家标准要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于高档汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。

综上所述，汽车钢市场在需求增长和技术创新的双重驱动下展现出勃勃生机，中国钢企正通过技术革新和深入合作，不断提升产品竞争力，以满足汽车制造业对高性能、低成本、环保型钢材的需求，共同推动汽车钢行业的高质量发展。