5月1日，造车新势力如期对外公布4月销量成绩单。据《汽车行业关注》统计的排行榜来看，4月新势力销冠又重新回到理想汽车手中，以微小差距反超问界，前者月销25787辆，后者月销25086辆。

小米汽车是第一家公布销量的品牌。数据显示，自4月3日交付以来，小米汽车累计交付新车7058辆，累计锁单量达88063辆。雷军表示，小米汽车正全力扩充产能、加速交付，确保完成今年交付10万台的任务。

小米SU7于2024年3月28日正式发布上市开售，共推出三款配置，标准版售21.59万元，Pro版售24.59万元，Max版售29.99万元。小米SU7的使命还是十分明确的，那就是打造成能媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，成为纯电轿车的标杆。据小米汽车APP显示，目前标准版交付时间为28-31周，Pro版交付时间为30-33周，Max版交付时间则为33-36周。也就是说，现在下定小米汽车，少则需要7个月，多则需要9个月才能提车。面对大量的订单，小米汽车正在进行产能爬坡加快交付速度。

理想汽车月销25787辆，重新夺得新势力销冠，或许与L6的发布有关。4月18日，理想L6正式发布上市，新车共推出 Pro 版、Max版车型，售价分别为 24.98 万元、27.98 万元。理想L6定位五座中型SUV，其定位在理想L7之下，聚焦25-30万元家用市场，是理想汽车首款低于30万元以下的车型。官方数据显示，上市12天理想L6累计大定超2万。

在首款纯电车型MEGA上市失利后，理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆，理想MEGA销量指引从月销8000辆下调至2000辆。自2024年以来，理想汽车连续三个月销量被问界反超，但好在4月又重新拿回市场第一的头衔。

值得一提的是，问界新M5也于4月23日正式发布上市，其中增程Max版售价24.98万，纯电Max版售价26.98万，增程Max RS版售价27.98万，起售价与理想L6一致，或意在狙击理想汽车。此外，问界新M7于4月1日起调整权益，售价为22.98万元起。据市场爆料，2024年AITO问界的销量预期为60万辆。

再来看看其它新势力公司，小鹏汽车和蔚来在4月的表现还是老样子，小鹏汽车交付9393辆。虽然小鹏汽车在售产品众多，包括P7、P5、G6、G9、X9五款，但实际上并没有爆款车型，销量最高的竟是纯电中大型MPV——X9，而此前被寄予厚望的G6仅火了半年，焕新后的G9同样未能达到市场预期。至于蔚来，其虽然交付过万，但是“蔚一万”的称呼仍然没有摆脱。4月，蔚来交付新车15620辆。

零跑汽车则是继理想汽车、小鹏汽车、蔚来后，第四家赴港上市的新势力公司，4月交付新车15005辆。4月29日，零跑汽车发布年度财报，2023年净亏损42.25亿元，同期亏损51.08亿元。

其它传统车企高端品牌，极氪市场表现相对较好，4月交付16089辆，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。据了解，作为极氪第五款车型，极氪MIX于2024北京车展完成亮相，并将在今年下半年完成上市，该车基于浩瀚-M架构打造，其延续目前极氪最新的设计语言，搭载STARGATE一体式智慧灯幕，并采用全新的车门打开方式。

中国新势力格局，已经悄然发生改变，曾经的“蔚小理”被打破，理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔，其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上，更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。

当然，对于消费者而言，降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升，更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利，新能源车市场将继续保持增长态势。