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文|张润晨
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引言走进现代化的高铁站，你可能会有一种“被巨人包围”的感觉。抬头一看，那高高的天花板，宽敞的大厅，让人不禁感叹：“高铁站都修得这么豪华，真是气派！”可是很多人心里也在疑惑：我们普通人的身高大多不超过2米，为什么要把高铁站修得有五六十米高？
这难道只是为了显示“面子”吗？实际上，高铁站的高度背后，蕴含着许多科学与现实的考量，并不只是为了看起来“高大上”。
（高铁站）
高铁站的高度：不仅为了“面子”很多人可能第一反应是，高铁站的高度是为了显示“面子”，体现一个城市的现代化和繁荣。确实，高铁站是一个城市的门户，象征着这个地方的经济实力和发展水平。
建筑物的高度和气派的设计能给初次到访的旅客留下深刻的印象，就像机场是国际城市的名片一样，高铁站也是展示城市形象的重要窗口。
但如果仅仅是为了好看，那显然不是修建高大高铁站的主要原因。事实上，现代高铁站的设计不仅要考虑美观，还要兼顾实用性。
尤其是在高峰期，如春节、国庆等重要节假日，高铁站往往需要应对巨大的人流量。在这个时候，建筑的高度和空间的开阔性就显得尤为重要了。
（高铁站）
在春运高峰期间，像北京南站、上海虹桥站这样的超大型高铁站，每天要处理成千上万的乘客。如果没有足够高的天花板和宽敞的大厅，人群很容易感到压迫和不适。
高铁站动辄数万人同时进站候车，这对空间的需求是巨大的。如果天花板过低，乘客在等待时会感觉拥挤不堪，空气不流通，压力感也会增强。
修建60米高的高铁站不仅能提供更大的空间感，还可以有效改善空气流通。高铁站的天花板越高，热气和二氧化碳就能更快地扩散和排出，保证站内空气清新，让大家候车时更加舒适。
这不仅是为乘客着想，也是为了符合建筑的通风标准，防止因人多而导致的空气污染和闷热情况发生。
（高铁站）
安全考量：避免拥挤和突发事故高铁站的高度还和安全有很大关系。在高峰期，如果站内空间不够，容易发生拥挤和踩踏事故。特别是突发情况下，大量人群的撤离必须要有足够的空间来保障。如果高铁站修建得很低，那么在紧急疏散时，人员的流动将受到极大限制，甚至可能导致危险发生。
例如，2008年南方大雪时，很多火车站因为建筑太小而人流过多，导致乘客滞留、交通瘫痪，甚至出现了踩踏事故。这次教训让高铁站在设计时，尤其是针对春运等高峰期，必须考虑到可能的应急情况，保证建筑高度和宽度能容纳足够多的人，确保疏散通道的畅通和安全。
（高铁站）
现代高铁站不仅是乘客候车的场所，它的功能早已超出了传统意义上的“车站”概念。很多高铁站被设计成了综合性服务中心，集购物、餐饮、办公、交通换乘等功能于一体。如此多的功能都要在一个建筑内实现，自然需要更高更宽敞的空间来安置这些设施。
（高铁站）
以上海虹桥站为例，这座高铁站不仅仅是一个交通枢纽，它还包括商业中心、餐饮区、会议中心，甚至有些高铁站还配备了办公区。
这些功能都需要不同的层次和空间安排，如果站台太低，那么这些不同功能区的布局和使用体验都会受到限制，乘客也无法得到良好的服务体验。
此外，建筑的高度还可以减少噪音的影响。高铁行驶时的噪音非常大，如果站内空间较低，噪音会在天花板和墙壁之间反射，让候车的乘客感到不适。高大的站台可以有效吸收和分散噪音，让乘客在候车时能享受到更安静的环境。
（上海虹桥站）
高铁站的未来发展：智能化与可持续性随着高铁网络的进一步扩展，高铁站的设计也在不断进步。未来的高铁站不仅会考虑到建筑高度、乘客体验和功能布局，还将引入更多智能化和可持续发展的元素。
例如，智能引导系统、无纸化检票、智能监控等技术正在逐步进入高铁站，为旅客提供更加便捷的服务。
与此同时，绿色建筑理念也逐渐融入高铁站的设计中。未来的高铁站可能会采用更多节能环保的技术，比如太阳能光伏发电、智能照明系统、雨水回收利用等，这不仅有助于降低能源消耗，也符合全球可持续发展的趋势。
建筑高度的设计也可能更加灵活，根据不同地区的需求进行调整。例如，一些较小的城市或客流量较少的地区，可能不需要60米高的建筑，而是采用更紧凑的设计，以满足实际需求。
（高铁站）
结语总的来说，高铁站之所以修得如此高，不仅仅是为了面子工程，更多是出于功能性、安全性和乘客体验的考虑。
建筑高度有助于改善空气流通、避免拥挤和事故、降低噪音，并为多功能的站内布局提供了可能。现代高铁站不仅仅是交通枢纽，更是集多种服务于一体的综合性场所，修建高大的站台是为了应对日益复杂的需求。
未来，随着科技的进步和智能化的应用，高铁站的设计将更加人性化和绿色化，为旅客带来更好的出行体验。所以，当你下次走进一个高铁站，抬头仰望那宽敞的空间时，不妨思考一下：这些高大建筑背后，究竟藏着多少设计师的智慧与巧思？
（高铁站）
参考资料
尹桂英.迎接我国铁路的"第二时代"——借鉴国外经验 发展高速铁路[J].中国经贸导刊, 1990(14):2
陈怡. "拥有核心技术是关键——我国高铁发展战略和发展历程回望." 城市轨道交通研究 22.1(2019):1.
