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电动车由于便利性和实惠性的优势，是现在最为普及的交通工具之一，而经过多年的发展，电动车也衍生出电动摩托车、电动三轮车、低速电动四轮车等多个品类，这些车辆，都已经老百姓用车“主角”，是替代汽车、公共交通的出行方式的一部分，但不可否认，相比汽车，这些交通工具目前还是“缺规矩”。

没有完善标准规矩上路，带来的后果是，明明比汽车更安全，但却带来不少的交通事故，根据2017年还未规范管理时期的数据显示，2013年至2017年的5年间，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，全国发生低速电动车交通事故达83万起。

出于安全考虑，各地都在加大对于电动车的管理，这不，9月结束之后，10月多地对于电动车、三轮车、四轮车有新规实施，其中有好消息，也有坏消息，小鑫带您一起了解。

无论是电动车，还是三轮车，如果说车本身，它们一定都比汽车更安全，但为什么事故频发，很重要的是上路的安全意识不足，超载、加装都会加大隐患发生，未戴头盔造成伤亡率加大，而无牌上路让车辆缺乏约束性，所以各地都在改变这样的上路行为。

10月包括广州、焦作、安丘、卢氏县、河西等多地，都将开展针对于无牌、未戴头盔、超载等违规上路行为的专项治理，对于车辆驾驶进行警告甚至罚款处罚。

为什么说这算是坏消息，据我所了解，目前还是有很多车主，做不到以上的违规行为避免，尤其是不戴头盔、超载频频发生，甚至成为常态，对于有这些习惯的车主而言，可以说是坏消息，但从电动车整体发展来说，这是好消息。

超标的电动车是指在时速、质量、动力等各方面达不到新国标的安全性标准，而车辆又不在机动车目录之内，不是合法的机动车的车辆，这些车只能有短暂的上路权益，到期后不允许上路，在10月就有清远、佛山等地到期，不能上路行驶，值得注意的是，在今年还有浙江等多地超标车都将到期。

这对于车主而言，就是实打实的坏消息，明明还能用的电动车，要提前报废，不过，也有好消息，各地淘汰超标车，但会展开“以旧换新”的置换补贴，车主积极参与，可以减少一部分损失。

10月1号起，山东禹城将在城区环境内对电动三轮车、四轮车进行限行，早上七点到晚上七点，不允许上路行驶，10月将加大对于车辆违反通告规定、通行、停放的行为加大查处，而不限行路段上路，也要挂牌、持证上路。

电动三轮车、四轮车作为中老年人经常使用的车，一部分是解决了老年人代步问题，一部分地解决了拉货问题，对于这些车辆在城区道路限行，对于需要用车的车主而言，出行变得不便利了，也算得上坏消息了。

电动三轮车、四轮车作为机动车，需要挂牌才能上路，这是道路交通法的硬性规定，但很多三轮、四轮车挂牌因为资质问题受阻，尤其是缺乏工信部目录之内，无法上路，导致车辆合法上路成为一大难题。

但不具备资质就不能上路，对于已经购车的车主而言，是一种极大的损失，毕竟电动三轮车、四轮车，低的要五六千，贵的要一两万，即便不说是老年人的血汗钱，也是一笔不小的开支，于是，多地采取更人性化的管理措施，车辆不需要资质，备案登记也能上路，包括六安、睢县等地，在10月持续为电动三轮车、四轮车备案登记。

不具备资质的车辆，也能上路，这对于车主而言，对于“以人为本”而言，都是好消息，这样的管理措施，也深得人心，大家纷纷点赞，期待全国范围普及实施。

小鑫的观点：

虽然上面提到了坏消息和好消息，针对一些无牌、未戴头盔、限行等治理看似是坏消息，但这是从涉事车主的自身利益而言，要是从长远来看，这些也都是好消息，小鑫认为，只要有利于电动车、电动三轮车、四轮车规范化，保障以后车辆可以合法上路，有路权的管理方向，对于行业发展，都是有利的，短暂的阵痛，只是为了以后更好的用车、更安全的用车。

当然，如果在“阵痛期”可以做到，既照顾到车主的感受，又能促进规范化，这样一举两得，就更好了，这样的规范化治理过程，也会更受人青睐和支持。

那么，对于骑电动车、三轮车、四轮车的相关新规，您有什么看法呢？欢迎大家评论交流。