越南，又找到了中国头上，要中国帮助他们修高铁。
前段时间的大连世界经济论坛期间，越南总理范明政向中国发起求助，说希望能在铁路设计，建设和技术转让方面，获得中国的支持。
此外，越南交通运输部部长阮文胜也表示，希望
中国能帮他们，修建一条长达1500公里的高铁，连通首都河内与经济最发达的胡志明市，预计2026年到2027年开工。
其实越南计划修高铁，已经有很长一段时间了，也是三番五次地找过中国和日本，但最后都无疾而终。
然而这一次，越南的高铁梦还真有可能要实现，这背后有何隐情？又为何说日本已经基本出局？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
越南“梦工程”其实早在23年前，越南政府就已经开始对高铁项目进行规划。
2006年，时任越南总理阮晋勇访问日本，日本还曾承诺支援越南修建高铁，双方签订了一份谅解备忘录。
备忘录中约定，双方将斥资560亿美元，由日本帮助越南修建高铁连接河内与胡志明市，全长1570公里，争取在2014年开建，至2045年全线完工，时速将达到350公里每小时。
而这条由阮晋勇发起的南北高铁项目，素有越南“梦工程”之称。
不过，当“梦工程”走进现实时，却是波折连连。
原因是，极少否决政府议案的越南国会，竟然否决了“梦工程”的提案。
国会的理由很充分，560亿美元，相当于越南一年GDP的60%，花这么多钱来修建一条时速350公里的高铁，真的有必要吗？
越南有经济学者认为，这项投资风险非常大，一般民众会更希望政府专注于应对医疗保障、供电等更为迫切的需求。
于是在争议中，越南这项“梦工程”被彻底搁置，且一拖就拖到了2019年。
彼时，越南内部出现两种说法：
交通部认为要修高铁，那就要修到最好，一步到位选择350公里每小时的方案；
但管钱的计划投资部却觉得不行，越南基建哪里都需要钱，怎么能都花在高铁上？所以就提出要降到200公里每小时，把钱省下来花给别的项目。
最终双方争执不下，越南高铁项目再次陷入停滞，也正是因此，才有了越南此次向中国的求助。
越南准备修建高铁，可能大多数人第一时间想到的办法，都是求助中国。
首先，中国高铁技术全球一流，妥妥的物美价廉；
其次，东南亚高铁网已经初具雏形，以后越南要想融入其中，采用中国的高铁标准是必然选择；
最后，中国在热带地区修建高铁的经验丰富，雅万高铁珠玉在前，帮越南修建高铁自然也是小case。
然而，之所以越南高铁一再难产，除了国内争议不断之外，也是因为其举棋不定，一直在中国和日本之间反复横跳，无法下定决心。
包括这次越南高层向中国求助，其实早在去年年底的东盟会议上，越南总理就曾再次向日本寻求支持，帮助越南修建高铁。
而且在今年3月份，越南高层再度访问日本东京，依旧想获得日本的支持。
为什么明摆着找中国帮忙就行，这么简单的事情，越南非得舍近求远，去找日本呢？
有猜测认为，修建高铁前需要在越南国内进行大量细致的地理勘测，这是“影响国家安全”的绝密信息，而一旦这些东西被中国人掌握了，越南很可能会紧张到睡不着觉。
因此，越南才在中日之间摇摆不定，甚至还曾经向德国的西门子集团抛出橄榄枝，高铁方案始终没能真正落实。
日本基本出局直到这一次找中国帮助，越南高层似乎已经下定了决心，越南高铁总算有了眉目。
为何这么说呢？
因为这次越南提出了一个方案，表示希望参照雅万高铁的PPP模式，越南的高铁项目也这么搞。
所谓的PPP模式，就是政府和社会资本合作模式，说白了就是政府不出钱或者少出钱，主要由企业进行投资建设，建好以后政府让渡经营权给企业，企业因此获得长期回报。
套在越南的高铁项目上，就是希望中方企业带资入场，建成以后获得特许经营权，再通过运营利润逐渐收回投资。
这样的话，只要中国企业答应，越南高铁最大的拦路虎，也就是钱的问题就解决了。
而对中国企业来说，近几年掀起了海外投资的热潮，再加上东南亚正在快速发展，在越南投资能分享发展的红利，所以也有很大的动力愿意这么干。
当然，任何投资都需要很复杂的考量，投资越南高铁的话，需要多久能够收回成本？这中间会不会发生什么意外？越南的政局是否足够稳定？等等，必须把这些问题都考虑清楚了，这个项目才有可能确定下来。
那么，这一次越南为何没有再去找日本呢？
原因其实很简单，这种PPP模式，日本企业搞不了。
比如越南点名的雅万高铁，就是由几家中国企业组成的联合体，与印尼企业联合体一起，组建了一家高铁公司（KCIC），然后这家公司与印尼政府谈判，获得了雅万高铁项目的特许经营权，综合开发权，最后才实现了双赢。
而对于日本来说，因为日本企业大都是私营性质。
所以一方面抗风险的能力弱，不敢参与这种项目，另一方面，企业之间的协作度也不够，很难像中国一样，组建一个全系统，全要素，全产业链的联合体。
而中国就能轻松解决这个问题，当时投资雅万高铁，中国的4家公司分别是，中铁国际、中铁工程、中水电、中车青岛，听名字你就能知道他们为何能联合起来。
而日本就完全不一样了，当初日本宁愿给雅万高铁项目提供75%的贷款，而且大多数都是利率只有0.1%的低息贷款，日本也一定坚持要印尼提供主权担保。
所以现在的越南高铁项目也是同理，既然越南有想法搞PPP模式，那么日本出局基本是一定的。
写在最后：
越南雄心勃勃，高铁项目却一拖再拖，折磨了日本十几年，兜兜转转又求到中国头上，实属奇葩。
不过，虽然越南已经求上门来了，但中国高层能不能答应两说，毕竟之前已经出了那么多幺蛾子，还是要深思熟虑才好。
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越南人反复无常，由于历史的原因，对我们在骨子里并不友好。这是迫不得已了，以后肯定还会生变。要建可以，先把事全部谈清楚。
中越关系现在还相当复杂，不宜参与。
总得弄个不听话的反面教材立在那里以尽效尤，越南就是个不错的角色，，，
咱不挣小人的那点钱
由于历史地理原因，越南南北之间商业流动人口不足，要亏本的！
风险太大了，越南反复无常，小生意还好，大生意一定要三思而行，
先说结论，这条铁路不管谁修最后都是血本无归。中铁六局河内项目各种波折延宕10多年，盈利可想而知，期间越南副总理对我们破口大骂，现在竟然想要我们技术转移，越南这个穷鬼加无赖还是远离最好。
经营权说收回就收回了
印尼是独一无二的。印尼高铁因为是开天辟地第一个，有示范钓鱼的意义，加上也不长，仅有130多公里，所以中国也就拼了。越南肯定不能让它白嫖！越南1500公里啊，想尽可能白吃中国，想什么呢？
越南南北狭长，一条南北高铁就能解决主要客运，如果能接入到国内高铁，对其旅游业有很大的促进作用。但是越南反复无常、两面三刀，对我们有着极其强烈的防备心，这条高铁也就长期搁置了
还我岛礁
越南是个背信弃义的国家。新中国成立后，边境冲突持续时间最长的是中越之战，打了十年仗。两国的陆地边界虽然达成了协议，但海上争端没有解决。不看好未来的中越关系。
越南要建高铁，很难一帆风顺，他是有钱人的游戏。我国的高铁好象只有京沪高铁不亏，其他都是亏本运行，越南线路长，运量不足的话亏损是绝对的。
以后会不会翻脸不认人[捂脸哭]
投入多于产出，我们在亏，不能亏到国外。只求建设收入为安。
雅万高铁，是我们做广告的项目，后面我们怎么做，那就要看我们的心情了。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
好好扶持柬埔寨老挝吧！
越越只想引进技术。低调想超越和替代我们。
不能便宜了越南猴子学美国佬日本欧洲人开不能吃亏的条件
越南要求中国必须帮助他们修高铁，提供技术支持与转让，同时培训专业人才；要求中国必须在越南建立高铁生产线，交由越南管理，同时提供技术转让，建设高铁即技术转让的资金由中国提供支持，部分资金由越南向中国免息贷款。
中国可以帮越南建高铁，但无论如何也不应该帮他们建火电厂，反倒是卖给他们电也可以的。主要原因就是对这种反骨仔，放大他们的需求可以，但不能扩大他们的自主生产能力。关键时候他们翻脸不认人了，我们也能直接断交。
找了一大圈再来，综合条件当然差于雅万高铁。
南海不确定因素肯定会影响这项工程就怕闹事赖账
越南拿个PPT项目开始到处招摇撞骗，搞诈骗活动
钱到位啥都好办
不要和有领土争议的国家政府进行PPP合作，虽然有可能当地企业参与其中，但存在高风险！
不能给越南修高铁，中越有领海领土之争，战时高铁的快速调动能让越南大大方便，对我们前线将士相当不利
帮印尼高铁建好了，现在人家要对中国商品征200%的关税。如果帮越南建好高铁，到时也许会征你300%的关税
我第一个不答应[笑着哭]
日本已经拖了越南20年，中国也同样可以利用高铁项目拖越南20年，可以去调研，可以蹭吃蹭喝，可以利用高铁项目引诱越南在其他方面做出让步，就是不签正式合同。拖它二三十年再说。
大概率是先修两条我国连接河内的高铁，投资没那么多收益也比那南北高铁稳定多了
故意搞地基深深，伤那里的地头龙。
日本技术不是挺牛的吗？怎么又转向中国了！
这个不可能，雅万高铁，链接的是两个特大城市，有客流保证。越南没有
给兔子驻军，就接这趟活，否则怎么保证狗子不反悔
白嫖还想要技术
都是一帮喂不熟的狼崽子，坚决不能借钱给他们修，让他们自己筹款去！！！
地缘政治影响考虑，绝对不能帮助越南发展基础设施和工业
中企建，不但会亏本，还会收不到欠款。傻子才去
该死的自媒体断章取义。胡编乱造
高钱不赚钱，劝越南朋友不要修了！
这种回报不靠谱的项目除了中国还有谁做呢？
我们可以拿钱帮建，，但技术转让不能，
关键时刻还得靠中国爸爸
还是让它们找日本人修吧。
越南从来就是白眼狼 要中国当冤大头 可得小心
钱到位！好说！
近攻远交，巴不得邻居穷得叮当响，唯一正确千万不给他，
赚不了大钱的，不要帮越南造
不能帮越南那个白眼狼
以前看不起中国高铁，现在还没他们建，那就是犯贱
在越南投资高铁，一百年也收不回成本
越南高铁只能参照中老铁路搞200时速的动车组
过了这个村儿，就没有这家店了。让它再好好耐心等等，如果等不及，去看看美国日本能不能帮它修。
还不知道什么时候能够全部回本
越南就算了吧，野心不少[得瑟]还想PPP，就它这个色三差五就反华的历史，就不应该把它扶得太好太高
靠一张ppt就来圈钱了
建个鬼，建造完了就开始反中，让中国吃亏
铁路是用电大户，越南不解决电的问题，什么都都搞不了。
钱到位才能做，但技术绝对不可能转让，虽然他们学不会
越南是准备钓大鱼啊，再说东南亚国家已有铁路接入中国了，中国没必要着急的，别光想着帮人，出了问题谁负责？
上浮250％价格，实在要买也没办法
肉包子打狗，有去无回
永远别再去帮白眼狼，后面在南海跟他们可能还会有战争
什么什么都是中国投入，什么时候回本谁能说的准？死亏没赢，1%的把握都没有，别和他玩，
再拖它个十几年
拒绝
绝对不能帮白眼狼反骨仔修建高铁，他们在骨子里对我们是很仇恨的，我们不能一而再而三地做傻事了。
对于老牌白眼狼越南，第一必须美元充足到位交付，否则去找小日本了，日越再来一次恳谈会。
越南这么多年没决定修，其实就一个字：钱。
要拿出诚意，把白龙尾，和所有南海岛礁还给中国才可以谈，附则免谈
帮就掉坑里了！白眼狼喂不熟！
越南就是一只狗，反复无常，中国绝对不能投资越南铁路，越南不出钱就不给修，只出技术，不出钱！
没钱付的可以滚安了。不要想什么贷款的。拿实物作价还马马虎虎考虑下
先排队
对反骨贼要当心，随时都翻脸不认人的东西……
建好之后，找个理由翻脸不认账，没收中企资产，完美……学阿三印度的招