作为极氪旗下的第二款量产车型，大家对极氪009已经期待很久了，作为一家成立不久的车企，极氪打造的第二款车型便直接布局最近竞争比较激烈的新能源中大型MPV市场，大家对这一点还是比较意外的。但好奇归好奇，大家最想知道的还是这款车的产品力如何，毕竟它的表现将直接关乎品牌接下来的发展。

其实，极氪009在没上市之前，就凭借它那个性十足的前脸造型引来了不少争议，不少人表示接受不了它的前脸造型，但审美本就是因人而异，所以不能仅凭主观意见就判断一款车是美还是丑。抛开这个问题不谈，但极氪009独特个性确实是真的。与传统MPV偏沉稳的设计风格不同，极氪009既彰显出MPV应有的气场，又表明自身身份。

方正的车身轮廓气场十足，大面积镀铬金属装饰占据了前脸的视觉重心，不仔细看还以为它是传统进气格栅。为彰显自身的新能源身份，它在面板内部融入多根竖状LED灯带，加持多种炫酷灯语，为用户带来相应乘车仪式感。大灯组采用当前流行的分体式设计，尤其是最上方像π一样的灯带尤为让人难忘，与极氪001的设计手法完全不同，这一点还是比较让人意外的。

来到车身侧面，极氪009的设计手法就没有前脸那么张扬了，5209mm车身长度以及3205m轴距，再加上棱角分明的装饰线条，赋予极氪009足够体量感。看起来就有种“不好惹”的感觉，为了弱化车身笨重感，在熏黑车柱的衬托下，车顶形成当下流行的悬浮式设计。但个人觉得车身侧面最吸引人的设计还是轮毂，19英寸轮毂表面整齐排列长短不一的镀铬金属条，整体布局呈放射状，就像是轮毂放射出光芒一样。

与车头相比，车尾造型就更加平淡了，大家熟悉的贯穿式尾灯将车尾一分为二，点亮之后辨识度还是很高的。除了尾灯，车尾剩余部分就采用大量留白设计。可能是大家看惯了极氪001的设计手法，所以刚开始看到极氪009的时候难免有些难接受，当人们看习惯后就不会觉得有什么问题了。

在内饰设计方面，极氪009体现出比较鲜明的家族特征，整体设计手法布局和极氪001非常相似。外形规整的中控面板上只搭载中控屏和仪表盘，让人遗憾的一点是竟然没有配备HUD抬头显示系统。车内搭载8155芯片，所以中控屏的显示清晰度和操控灵敏度是毋庸置疑的，加持丰富科技配置，为日常出行带来极大便捷。

与极氪001不同的一点是，极氪009上的按键从之前的触控设计变成物理按键，实用性得到了明显提升，除此之外中控屏集成的功能更加丰富，再次提升驾乘便利性。作为一款六座MPV，第二排无疑是极氪009的重中之重，第二排两个独立座椅中间并没有设计中央通道，尽自己所能给第二排乘客打造出最舒适惬意的乘坐环境。宽大饱满座椅集各项舒适性配置于一身，有效缓解长时间乘坐过程中的疲劳感。

乘客要想进入第三排位置，只需一键将第二排座椅前移就可以了，与同级别车型相比，第三排座椅的乘坐感受还是比较理想的。虽说宽大的第二排座椅可能会在一定程度上阻挡第三排乘客的乘车视线，但好在侧窗和天窗还是比较大的，所以在长时间乘坐过程中也不会过于压抑。另外第三排座椅的靠背支持完全向后放平，临时躺一会儿还是没问题的。

在动力方面，极氪009配备前后双电机，总功率400千瓦，峰值扭矩686N·m，官方表示它的百公里加速度仅需4.5s，这样的成绩对于一台MPV来说可是相当出众了。油箱响应非常灵敏迅速，充分彰显出一款电动车的优势，只不过它的尺寸摆在那里，所以用户刚开始驾驶时还需要适应一段时间，不适合新手驾驶。而且对于选择这款车的消费者来说，看重的更多是舒适度，而不是操控。

与同级别车型相比，个人觉得极氪009的商务属性会更加明显一些，不论是设计手法还是配置，人们都在它身上感受到了高端定位。再加上49.9万元的起售价，很明显这款车是专为老板和商务人士来的，对于想选择埃尔法的消费者来说，个人建议不妨可以考虑一下极氪009，售价更低但是能给用户带来更便捷舒适的驾乘体验，综合性价比还是很高的，当然对于大部分普通消费者来说欣赏欣赏就可以了。