上世纪五六十年代，靠近中印边境的藏南地区，有一个处于喜马拉雅山脚下的小县城，这里几乎与世隔绝，一年之中能够外出的时间只有短短3个月，就算如此，与外界也很难沟通。
驻守在这里的解放军战士，生活同样艰苦，5年内只发了一套军装。一次，军首长来这里视察，为了表示对军首长的尊敬，他们拿出自己最体面的衣服。然而，却引来首长的严厉批评。这到底是怎么回事呢？
一、一支别样的部队
墨脱县位于西藏的最南边，地理位置十分特殊，不仅群山环绕，而且与西藏其他区域的联系十分不便。墨脱县的上游是雅鲁藏布江，同时处于喜马拉雅山脉边缘。受印度洋暖湿气流影响，这里雨水频繁，森林覆盖率很高。
作为海拔约1200米高的“高原孤岛”，使得墨脱人民想要与外界沟通，必须要翻越崇山峻岭。这里的通往外界的道路只有两条，一条是翻越海拔为4200米的多雄拉山口路线，一条是趟过雅鲁藏布江。
然而，这两条路线都艰险万分。多雄拉山口常年积雪覆盖，每年仅仅只有3个月的时间可以通行。但想要与西藏其他地区联系前路依然困难。而雅鲁藏布江路线，虽然没有大雪封山，但却要时刻提防雪崩、滑坡、泥石流的危险。村民想要走出墨脱，可以说九死一生。
为了能够帮助这里的村民摆脱困境，西藏军区决定进入墨脱修建公路。然而，一条仅仅117.278公里的县级公路，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，途径嘎隆寺、米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，竟然修建了近38年，最终经过前后几次的勘测，才终于通车。
1965年，拉萨市试图打通帕龙老虎嘴沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，由于山势太险而被迫停工。
1975年，西藏军区组织人员开始动工，然而，直至1981年停工，历时整整6年的时间，经历无数次灾难，才粗通了约100公里，耗资2538万，施工中牺牲34人，重伤近百人。彼时的墨脱县根本无法通车。
1986年，成都军区司令员傅全有第一次进藏视察，他不但乘车到了许多边防哨所，而且还乘坐直升机来到了墨脱，想要慰问一下这里的官兵。
彼时，驻守在这里的是一个营的300多名官兵，他们听说军区司令员要来看他们，立即换上了自以为干净、整洁的衣服，自发的来到直升机降落的地方欢迎。
当傅全有走下直升机后，彻底惊呆了，眼前的部队哪里有半分的军队样子，一个个的军姿虽然挺拔，但是他们的姿容、衣着却没有半分军人的样子。当下傅全有脸色阴沉，严厉批评道：
“你们为什么不穿军装，这哪里还是一个军人的样子。”
此时，班长出列，一脸为难道：
“报告首长，我们当兵以来，只穿过一套军装，早就穿烂了。”
这位班长已经当了5年的兵，听到这句话，再看着这支衣衫不整、穿着五颜六色便装的队伍，傅全有心酸不已，眼睛瞬时间湿润。
他没有想到，驻守在这里的士兵生活的这么艰苦，不仅没有路，而且连最基本的军装都运不进来，更不要说其他的重要物资了。
临走之际，常年与世隔绝的战士们纷纷将自己写的信，请傅全有司令员帮着带出去，因为他们不知道下一次写信将会是什么时候。
拿着这些沉甸甸的信件，这位戎马一生的将军回去之后，当即对西藏边防的建设问题进行了提议和讨论。
二、修建墨脱公路
作为一名军人，傅全有对西藏的稳定和发展有独特的看法。作为中印边境的重要据点，西藏的稳定离不开三条线——边防、交通、通讯。然而，交通又是联络通讯和保障边防的重要组成部分。傅全有表示：
“没有便捷的交通线和电话线，就没有稳固的边防线。”
从1981年到1994年，墨脱公路在经过工人们的努力打磨下，终于打通了公路雏形。彼时，所有人幸福不已，为即将到来的幸福公路欢呼雀跃。
然而，这刚刚建立起来的雏形，却在第二天遭遇地质灾害，导致全线瘫痪，就连分季节、分段通车都无法实现。
为了能够尽快将这里通车，1995年至1996年，自治区人民政府拨款2000万，修整墨脱公路损毁段，在艰苦的工作环境下，一年时间才恢复了27公里路段。
然而，2000年易贡湖溃决，墨脱境内大部分公路、桥梁、骡马驿站再次遭到毁灭性破坏。墨脱公路建设再次拉开了第四阶段的帷幕。
显然，想要修建墨脱公路，需要对这里的自然条件、地形以及地质问题有非常多的了解。现实条件下，这里形成6个之最，地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多，地质条件最复杂。
与此同时，它也面临“卡脖子”的两只手，在修建公路期间，打通嘎隆拉雪山的隧道，无疑是重中之重。然而，施工人员在工作过程中，经常性的塌方和泥石流等灾害，导致相关的节点无法进行防固，从而令基建工作难上加难。
墨脱公路的修建是一个漫长而艰难的过程，也经过了几代人的探索和努力。从西藏波密县扎木镇至墨脱县墨脱镇的公路，是G559国道的一部分，也是第一条进入墨脱县的公路。
从1975年开始动工至2013年全线通车，一共经历了38年的修建才彻底完成这条公路，其中的艰辛可想而知。
虽然通车之后，部分路段还全是石子路，但却让我们付出了极大的代价。墨脱公路，修修停停，遭到多次破坏，前后经过了数次修建，全场不足120公里。
但我国始终没有放弃对墨脱公路的修建，也正是因为克服了这份困难，让我们创造了一次又一次的奇迹。随着科学技术的发展，我国正在加强对墨脱公路的改造，相信随着改造的升级，这条公路将会更宽更长。
