2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年，也正值京石高速通车十周年、太行山高速通车六周年即将到来之际，笔者有幸采访了河北省政协第十三届委员、河北省国有资产控股运营公司党委书记兼董事长陈君朝。在这次对话中，我们一同回顾了京津冀协同发展的伟大征程，重温了作为交通先锋的激情岁月。他不仅分享了负责京石高速改扩建工程的宝贵经验（该项目荣获了全国公路建设领域最高荣誉——“李春奖”），还讲述了他参与太行山高速以及津石高速、遵秦高速等重大高速公路工程建设的故事。当谈起京石高速改扩建和太行山高速的建成通车，他的情感溢于言表，满怀激情地回忆起那些激动人心的时刻，娓娓道来……
筑就京畿坦途 助力协同发展
年轮轻转，岁月如歌。
车流不息，带走了时间的尘埃，却也凝固了那些不可磨灭的历史瞬间。
在陈君朝33年的工作经历中有30年在交通行业，他亲历了河北高速从无到有、从分布稀疏到密织成网的跨越式变化。参与建设、管理了近30条高速公路，其中印象最深的是京港澳高速公路京石段扩改建项目和太行山高速公路项目，不仅是河北省综合交通网畅通的转型突破，更是国家战略不断向纵深推进、协同追梦的京津冀三地探路中国式现代化建设的生动实践。它们记录了他与众多建设者共同奋斗的岁月，每一公里的延伸都凝聚着智慧与汗水，成为他人生中珍贵且难忘的记忆。
多年来，为京津冀协同发展贡献智慧和力量的初心，始终激励着他积极发挥自身在交通建设领域的专业优势，以实际行动履行河北省政协委员的职责，建言献策，关注民生问题，倾听群众呼声，反映群众诉求，努力成为党和政府联系群众的桥梁纽带，为京津冀协同发展、为谱写中国式现代化建设河北篇章贡献自己的力量。
点亮京石，让公众出行更美好
推动京津冀协同发展，是促进区域协调发展、形成新增长极的重大国家战略。
京津冀协同发展，交通先行。在宏阔时代背景下，京石改扩建项目的实施担负起了推进京津冀交通一体化进程中重要而光荣的使命。
京石高速公路是国家高速公路网中的一条射线，是全省高速路网中最主要的南北干线，是河北及南方多省进京的咽喉要道，是全国最繁忙的交通大动脉，是名副其实的政治路、经济路和民生路，闻名遐迩的“天下第一路”。
随着社会经济的高速发展和人们生活水平的提高，“双向四车道”的京石高速已经不能适应交通需求急剧增长。2012年启动的改扩建工程，拉开了京石高速跨越发展的序幕。此时，有着多年高速建设管理经验的陈君朝，走上了京石高速改扩建筹建处处长的岗位，担负起了筑就京畿坦途、助力协同发展的重任。
随着项目同时被纳入交通运输部科技示范工程和首批绿色低碳公路主题性试点工程，作为河北省首个“四车道改八车道”项目，京石高速改扩建工程瞄准的建设目标是“国际一流、国内领先”，当时，他与所有参建者一起立下宏愿：以高标准、新思路、严要求，倾力打造经得起历史检验的现代化高速公路改扩建典范工程，“铸就天下第一路”，共同开启一场高速公路改扩建的生动实践。当初奋斗者们牢记“修好路、建好桥”的行业使命，坚守初心、不畏艰辛、艰苦奋斗、勇于开拓的精神，至今仍然历历在目：
那是一场高速公路改扩建领域的技术革命。面对新旧路面拼接等诸多建设难题，他带领全体参建者敢为人先、精益求精，开展39项科技创新、23项低碳研究，向建设一条“国际一流、国内领先”的科技示范路、绿色低碳路发起勇敢冲锋;
那是一次引领高速公路建设新浪潮的开荒探索。橡胶改性沥青应用、梁板集中预制、生产过程智能监控、机电设施智能化等，为河北交投集团“永久路面、智能建造、智慧高速”三大创新的大规模应用积累了有益经验;
那是一次继往开来、影响深远的管理创新。终端管理体系的引入、“五化管理”的创新、26项新施工工艺的推广……点燃了高速公路科学化管理、标准化施工、智慧化运营的薪火。
2014年12月25日，京石改扩建项目三年工期两年建成、工期整体提前一年，是全体京石人辛勤汗水和智慧胆识的凝结。至此，设计日均断面流量8万辆次、双向八车道的新京石路惊艳亮相，开阔平顺，坦荡如砥。京石之美、京石之畅异彩纷呈，信息化管理、智能化运营震撼呈现，京石人以无比的勇气和智慧打造了一条“百年工程”和“示范工程”，创造了高速公路改扩建工程的多项第一，成为京津冀交通一体化的重要标志性工程，被交通运输部专家誉为“我国现代化高速公路的代表作”，荣获全国公路建设领域最高奖——“李春奖”。
经过十年的风雨洗礼，京石高速以其卓越的建设质量为后续的优质养护和高效运营奠定了坚实的基础，确保了这条京畿大动脉的安全与畅通，圆满实现了既定的质量建设目标。尽管当年改扩建时的波澜壮阔已成往昔，但其丰富成果至今滋养着京石高速，使其成为“畅安舒美”的标杆。
人畅其行，物畅其流。让社会公众出行更美好，这始终是陈君朝最大的心愿。
照亮太行，让百姓走上康庄道
在太行山的雄伟身影下，一条高速公路宛如巨龙般蜿蜒盘旋，它不仅是一条道路，更是一条充满希望和梦想的通道，一条连接京津冀协同发展的纽带。对于陈君朝来说，太行山高速公路的通车是他交通事业中最难以忘怀的时刻。
2015年，《京津冀协同发展交通一体化规划》发布，太行山高速公路列入了重点工程之一。它不仅是落实党中央“三大攻坚战”中“精准脱贫”的重要举措，更是推进京津冀协同发展的重大项目。
这条全长680公里的高速公路，纵贯张家口、保定、石家庄、邢台、邯郸5个设区市，途经19个县(市、区)，覆盖全部太行山革命老区，连接着西柏坡、城南庄、苍岩山、嶂石岩、京娘湖等53个4A级及以上景区，太行山高速的建成，将有效带动沿线经济发展，惠及无数太行山区群众。因此，它被河北省政府列为全省交通“一号工程”，对于改善河北的交通状况，带动太行山沿线地区经济社会发展，拓展京津冀协同发展新空间，具有十分重要的意义。
肩负着沉甸甸的责任和期望，高速人的目标是让这条高速公路成为连接京津冀的纽带，成为太行山人民走向富裕的桥梁。
工程建设面临前所未有的困难，投资巨大、建设难度巨大——太行山高速全线穿越山区，线路长、跨度大、桥隧多、频交叉，施工难度之大让人望而生畏；沿线有44个互通、18条连接线与11条高速公路和数十条国省干线连通；在深山区修建高速公路，投入大、见效慢；需要新建7条段高速公路，总投资达数百亿元……
作为京津冀协同发展的开路先锋，参建者们敢为人先，勇于担当，以“苦了我一个，幸福千万人”的无私奉献精神，在太行山高速公路日夜奋战。建设者们深知，这条路早一天开通，老区人民就能早一天看到脱贫的希望。为此，“按期通车”也就成了筑路人的光荣使命。
还记得，受建设工期紧、复杂程度高、征拆难点多、环保压力大等因素影响，各条段进展呈现极不均衡状态，通车在即，形势紧迫。为全面实现太行山高速年底建成通车的目标，省交投集团党委审时度势，做出了“高管派驻”的重大决策。2018年9月7日，太行山高速公路保通车前线指挥部正式成立，作为河北交投集团的常务副总经理，陈君朝责无旁贷担任了指挥长，再次“征战沙场”。
面对异常艰巨的任务和百余日的剩余工期，他带领指挥部全体人员迎难而上、亮剑出击，于成立的当天下午，立即在石家庄召开了太行山高速保通车前线指挥部成立暨第一次工作布置会，按照“统一思想、集中领导、职责不减、强化责任、终端管理、完成目标”的原则，对通车前工作进行了总动员部署，将通车前的四个月分别确定为“集中攻坚月”“合力会战月”“全面冲刺月”和“全线通车月”，迅速形成月月有评比、人人争先锋的良好局面，各项工作全面铺开。全体项目人员筚路蓝缕、众志成城，紧紧咬定交工时间，倒排工期，挂图作战，攻坚克难；解决了一个又一个征拆难点，攻克了一个又一个技术难题。
与时间赛跑、与日月争辉。为了这条路，曾有多少人奉献出青春和汗水。在凛冽的寒风中，他们腰间系着绳索，像特种兵一样，翻过重重高山，跨过道道荒岭，攀岩越壑，测量着修筑太行高速路的最佳路径；至今，陈君朝的耳边还时时回荡着开山筑路的钉锤敲打声、机械作业的轰鸣声、夫妻打桩的吆喝声；炎炎烈日下，铺设沥青路面的机械在高达150°C的路面施工发出的特殊声响……这些声音混杂在一起，形成了人间最动人的乐章。
这条太行天路上，镌刻着多少奋战的足迹！正如河北交投集团党委书记、董事长王国清在总结太行山高速的建设时所说，太行山高速的广大建设者们，用辛勤付出创造了山区高速公路的“太行速度”；形成了交投集团新时代高速公路建设的“太行精神”，这就是逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，咬定目标苦干实干的愚公精神，追求卓越精益求精的工匠精神，勇于负责、敢于挑战的担当精神。这伟大的“太行精神”，将恒久闪耀激励之光。
2018年12月28日，河北省的交通“一号工程”——太行山高速公路全线开通!
一路飞驰南北，天堑变通途。900多天披肝沥胆、抛洒汗水，用砥砺奋进的建设激情，用破除万难的不懈行动，用劈山成路的耀眼成就，为“立大事”做了生动的注脚。
站在巍巍的太行山巅，看着蜿蜒秀丽的高速路向前延展，抚今追昔，感慨万千，陈君朝深情不已地写下了诗篇《我们在太行山上》：回眸三载，眼泪汪汪；千辛万苦，终生难忘。天堑通途，历尽沧桑；不忘初心，一如既往。展望未来，前途光芒；通车运营，新程启航……
却顾所来径，苍苍横翠微。
与京津冀协同发展的脉搏同频共振，与这个伟大的时代并肩前行，他们激扬着岁月，挥洒着青春与汗水，始终坚守着那份对事业的热爱和对梦想的追求，无怨无悔地贡献着自己的力量。
作者：米晓莉、游燕燕
来源：河北工人报·交通民生
