铁路工程可行性研究的主要目的是研究、‌评价其在技术和经济两方面看是否可行，内容十分详细和具体，包括如何建设，需要多少投资、‌资金来源能否保证、‌周期多长、‌需要多少物力、‌人力资源等，‌旨在为项目投资决策提供更为科学和全面的依据，‌避免项目实施的盲目性，‌减少投资风险，‌提高决策的科学化。

本文为大家介绍8条铁路工可（工程可行性研究）的最新进展，基本都是今明两年计划开工的重点项目，其中1条刚完成全线可研批复。

通苏嘉甬高铁如东延伸段

通苏嘉甬高铁如东延伸段的工程可行性研究已通过国铁鉴定中心咨询审查，项目用地预审与规划选址、与国家铁路网接轨报告第三方咨询、航评、稳评等4个项目的招标也已启动，未来有望与北沿江高铁、通苏嘉甬高铁主线同步建成。项目正线全长约54km，拟从南通站引出，经通州区至如东县，设南通、通州北和如东东三个车站。

南信合高铁今年在完成预可研审查后就正式转入可研实质性前期工作阶段，其中河南段可研批复前置要件中的稳评等已进行公示。这个月，安徽段初测及河南段补充初测物探劳务分包启动采购，目前整体在加快可研相关专题编制及可研报批相关前期工作。项目新建线路全长约390公里，西起河南省南阳东站，途经河南省驻马店市（泌阳县）、信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站，设计速度350公里。

中卫至平凉铁路扩能改造工程

中卫至平凉铁路扩能改造工程在上半年取得平凉南至安国镇段可研批复后，这个月安国镇至中卫段的可研报告也顺利获批，至此该项目全线可研已取得批复，进入项目实施准备阶段。该项目增建二线正线全长259.29km，速度目标值160千米/小时，改建既有线（含病害整治）工程线路长273.19km，既有线提速至120千米/小时。

定西至平凉铁路目前还处于可研编制阶段，项目的推荐线路方案还未确定。作为甘肃省规划的兰州至定西至平凉、庆阳快速铁路通道的重要组成部分，该铁路由于线路方案走向的问题，这两年前期工作并没有太大的进展。根据平凉市的回复，该市一直争取按照经定西市、会宁县、静宁县、隆德县、泾源县至平凉的选线方案。期待今年可行性研究工作能有突破性进展，希望2025年能开工。

青藏铁路格拉段电气化工程青海段

青藏铁路格拉段电气化工程相关方案已基本稳定，可研鉴修稿已报国铁集团。作为我国今年储备开工项目，计划争取年内获得可研批复，2025年正式开工。格拉段线路全长1136.42km，将全线进行电气化改造、32处车站（除拉萨站）到发线有效长延长至850米，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。

大丽攀铁路已推进到可行性研究鉴修审查阶段，是我国今年重点推进储备开工的项目，有望赶在“十四五”结束前开工。这个月进行的可行性研究鉴修审查，也是这几年该项目受高铁政策收紧而重新论证研究后比较重大的进展。根据此前大理州公开的消息，初步确定按客货共线标准，大理至丽江段时速200公里、丽江至攀枝花段时速160公里修建。

包鄂高铁

包鄂高铁还在进行可行性研究报告编制工作，而原本与延榆高铁作为一个项目的榆林至鄂尔多斯段正与包头至鄂尔多斯段高铁作为一个项目推进，争取年内批复可研。包鄂榆高铁是“八纵八横”包（银）海高铁主通道的重要组成部分，全长约280公里，北起包头东站，经鄂尔多斯站至榆林南站，设计速度为350公里/小时，预计工期5年。

盐泰锡宜城际铁路的可研是段推进批复的，其中江阴站至惠山站早几年就已经批复，而盐城至靖江站段的可研已报鉴修审查，争取这两个月内批复。而在可研批复前置要件方面，这个月盐城至江阴段的建设用地预审已获批，为可研批复及全面开工奠定基础。

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