新能源汽车赛道的角逐究竟有多激烈？根据华尔街日报数据显示，2018年，我国整车新能源制造厂商超过了487家。过去几年受整体大环境影响，车市迎来大洗牌，“物竞天择”的戏码在新能源赛道不断上演，相关数据显示，到目前能正常经营的新能源车企仅剩下40多家，由此可见角逐之激烈，淘汰之惨烈。

未来，这场新能源“淘汰赛”还将进一步加速，新能源市场将会继续向头部靠拢。那么，面对角逐越发激烈的新能源赛道，企业该如何更好存活，并且实现向上发展呢？老牌车企长城汽车给出了答案——长期主义。

以人为本，科技向善

作为老牌车企，长城汽车并不像新势力选手一样，上手即新能源。依托在传统燃油车市场三十余年的造车经验，长城汽车有着深厚的技术经验累积以及出色的好口碑，面向新能源大势，长城汽车紧随大潮，完成大象转身。在过去两年车市整体下行的大环境下，长城汽车依旧取得了非常不错的成绩。

数据显示，在过去一年多时间中，长城汽车在SUV、皮卡等传统优势品类上依然保持领先，哈弗H系月销超2万台，狗品类月销量稳定在1万台以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300在细分市场也都有不错表现。海外市场，长城汽车新开拓菲律宾、巴西、智利、南非等市场，全球出口已拓展到170个国家和地区，海外销售渠道已超过700家。

细究其成功之道，在长城汽车最新一次的年度股东大会上，长城汽车重点强调了“以人为本，科技向善”的企业价值观。这是长城汽车的追求和善念，是一个长期主义者多年不变的操守，穆峰说：“这是长城汽车可持续发展的根本，是实干者的定心丸。”

针对“科技向善”，长城汽车董事长魏建军表示，“好的技术应该面向大众，以人为本，用更少的能源制造、更少的资源消耗实现。”一直以来，长城汽车汽车围绕“技术向善”为行业为市场带来了诸多惊喜，诸如柠檬平台、坦克平台、咖啡智能三大技术品牌等，都为长城汽车立足于市场构建起了强大竞争力。

持续践行长期主义，回归走强主航道

过去一年，对于众多老牌车企来说，新能源战略转型失序、销量增长失速可以说是最常见的现象，而长城汽车也在“深蹲”的考验和坚持中突破重重困难。面对当下向好的车市，坚持长期主义，寻求长期趋势，长城汽车去年12月对旗下品牌组织架构进行调整，产品布局回归主品类、主价格、主级别、主风格四个“主航道”，完成新能源战略聚焦后，长城汽车又在今年3月发布了全新Hi4这一技术筹码，重新驶入新能源竞争主航道。

市场证明了长城汽车决策的正确性，刚刚过去的5月，长城汽车整体销量重回10万大关。其中，新能源优势日益凸显。二代大狗PHEV上市即火爆，蓝山上市即斩获5天5000辆大定的成绩，枭龙系列上市首月仅半月实现超3000辆的销量表现。1-5月，长城汽车新能源销量逐月上升，5月占比已达23.52%的历史新高，超过行业平均的30%渗透率指日可待。

“不仅要赢在当下，更要赢在未来”，这是践行长期主义的长城汽车在最新一次股东大会上的豪言壮语。面向未来，长城汽车已然做好了全面准备，产品层面5大子品牌都已按下新能源转型加速键，接下来将会有密集新品发布，持续完善品牌新能源矩阵；营销管理层面，“541”管理模式，正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地；销售层面，长城汽车全新新能源网络正在加速扩张，为后续新能源产品发展提供强有力助攻。面向未来新能源赛道，长城汽车有实力亦有底气！