2021年11月，一位曾被俘虏的印度军官，正器宇轩昂地接受授勋。印度总统科温德将“查克拉”勋章，郑重其事地挂在了他的胸前。
“查克拉勋章”，是印度排名第三的战时勇气勋章。而根据印度官方宣传，这位上校之所以能获得如此殊荣，是因为在两年前的战场上，他在被俘前，击落了一架巴方的F-16战斗机，成为了印度在这次空战中少有的战果。
然而让人不解的是，就在两年之前，这位被印度大加吹捧的“战斗英雄”，在接受采访时，却亲口表示：“我从来没击落过F-16，这都是媒体在夸大其词！”
今天我们就来和大家聊一聊，这位英雄人物，究竟有没有击落过F-16战斗机？为何他会在亲口否认这一战绩之后，仍然得到了印度官方的授勋呢？
这位获勋的军官，叫做阿比南丹。
2019年，印度与巴国又一次因为地区争议大打出手。这一次，两国主要以空战为主，而他当时，正是印度空军第51中队的中队长，准备驾驶一架米格-21战斗机，迎战巴国的空军。
但很多比较懂军事的人，在看到米格-21战斗机时，恐怕都会吓一跳。要知道，用米格-21击落F-16，这无异于让一个用手枪的人，去击败拿着突击步枪的敌人。
虽然在当今世界，随着F-22、F-35、苏-57等五代机的强势崛起，很多人对于F-16这种“三代机”，已经有些看不上了。但“五代机”终究是高端科技，并不能完全铺开使用。
因此，直到今天，“三代机”仍然是空军阵营里的常见角色。至于美国的F-16，也是目前为止，设计最为成功的三代机之一，而且已经生产了近5000架，并销往30个国家和地区，经历了不少次实战。
但相比于正在壮年的F-16，阿比南丹所驾驶的米格-21，就是一个彻头彻尾的“老将”了。这种飞机，从上世纪60年代就已经服役了，是一架十分标准的二代机。
而二代机与三代机之间，可以说是有着“天堑”一般的差别。简单来说，三代机的雷达系统、火控系统，以及机动性，相比于二代机，都有着肉眼可见的升级。
因此，三代机在迎战二代机时，几乎是拥有着“绝对的先手权”，而且即使被高空高速的二代机纠缠住，它也能在空中格斗中占到优势。因此，从整体看来，一架二代机想要击落三代机，似乎是一件难以想象的事情。
当然，这只是在理论上的推断结果。实战情况下，变数是相当多的。比如，根据印度的解释，阿比南丹驾驶的这架米格-21bis战斗机，早已是“脱胎换骨”，与上世纪60年代的“原装”老古董大相径庭。
对于二代机的落伍，印度有着比较清晰的认知。因此，从上世纪90年代开始，他们就孜孜不倦的在改进着米格-21战斗机，不仅给它安排上了最新型的雷达、航电系统，而且还装上了最新式的空空导弹。最终升级出了配置极其豪华的米格-21bis战斗机。
即使是美国都不得不承认，印度对于米格-21的改装，是有显著成效的。
2004年，美军举行了一次兵推，认为如果自己的F-15c战斗机，与米格-21bis战斗机纠缠起来的话，也算是一件不折不扣的麻烦事。
不过，印巴空战发生在2019年。这15年期间，美系飞机也有设备上的更新换代，与2004年的环境，不可同日而语。
那么，阿比南丹是如何击落F-16的呢？
对此，印度空军方面是这么描述的。
面对巴国空军的大军压境，印度空军第51中队队长阿比南丹中校临危不惧，驾驶着米格-21升空应敌。所过之处，中校如入无人之境，敌军望风披靡。
最终，中校抓住了时机，用“长矛”雷达锁定了一架低空飞行的F-16A战斗机，并果断的发射了R-77空空导弹，敌机应声而落。
巴军恼羞成怒，调集十几架飞机围攻中校。中校面对重重围困，仍然镇定自若，且战且退，最终因寡不敌众，遗憾坠机，他本人也光荣被俘。
不得不说，从印方的宣传来看，阿比南丹的确是英勇无比，对得起他获授的勋章。然而，如果把这段描述呈现给比较懂军事的朋友，他们恐怕都会觉得，自己是在看“科幻”文。
“长矛”确实是比较不错的雷达，但是米格-21bis那个有进气口的小机身头部，严重限制了雷达性能的发挥。相比之下，F-16战斗机装配的，是最大探测距离达到296公里的脉冲多普勒雷达，与米格-21bis相比，有着数量级的差距。
此外，F-16所携带的AIM-120 空空导弹，其射程与威力也胜于印度的R-77导弹。更不必提F-16身为三代机的机动性。所以，印军想要打下F-16的话，除了飞行员自身技艺高超以外，可能还需要巴方的“大力配合”。
但巴国方面显然不肯“配合”印度。很快，巴方就发表了声明，简单来说就是，根据他们掌握的情报，被俘虏的阿比南丹，事实上根本没有碰到F-16战斗机。当时围攻他的飞机，也没有“十几架”之多。
阿比南丹被击落的过程，在巴方的叙述中非常简单，他们用出色的雷达将印机定位，然后用DA-20电子战机干扰了印机的通信和雷达，最后发射导弹，将处在懵圈状态中的印机击落。阿比南丹跳伞逃脱，被巴军俘虏。
这一套过程虽然看上去平平无奇，但至少很符合军迷视角里的“现实逻辑”。
随后，巴国也展示出了相当硬核的“证据”。他们公布了印军米格-21bis的残骸，飞机上的四枚空空导弹整整齐齐，一个不少。从这个角度来看，印机简直是一枪不放，就被击落了下来。
除此之外，美国也站了出来，支持了一下巴方。毕竟，F-16战斗机还在外销，如果放任它“被米格-21打下来”的新闻发酵，恐怕也是一件尴尬的事情。
而美国的证据更加“诛心”。他们表示，自己卖给巴方的F-16都是有数的。在战斗后，美国在巴国的教官清点了一下，发现这些飞机无一损毁。
面对巴方完整齐全的证据链条，印方能拿出来的证据就显得单薄了不少。他们甚至连F-16战斗机的残骸都拿不出来，最后只是掏出了一个AIM-120空空导弹的碎片，然后表示，这正是F-16战斗机上搭载的导弹。
但比较有逻辑的人都能看出，印方拿出的这个空空导弹，最多只能证明，F-16战斗机的确是参战了，完全无法证明他们将F-16击落了。
因此，很多人猜测，巴军放出的信息应该是比较真实的，阿比南丹的飞机，确实是在毫无反应的情况下，被巴方飞机击落，他本人也落入敌手。
而印度可能是认为，阿比南丹坠机被俘的过程，实在是有点难以启齿，所以才会宣扬他击落了F-16战斗机，以挽回面子。
最为有意思的是，身处巴方战俘营的阿比南丹，对于本国给他的吹捧一无所知。以至于战事停歇，巴国将阿比南丹释放回国后，印度媒体询问他作战细节时，阿比南丹还相当“不上道”地表示：“我没有击落巴方飞机啊？这都是你们这些媒体夸大其词吧？”
但不管怎样，印度方面的宣传工作已经开动，阿比南丹实在是想低调也低调不了了。很快，他的名气传遍了大街小巷，甚至还被写进了个别地区的教学课本中。同时，阿比南丹的军衔，也从中校擢升到了上校，印度还打算给他颁发“查克拉”奖章。
阿比南丹被释放回去后，反倒涨了印方志气。这实在是让巴国始料未及。
于是，为了打击印度的自信，巴国放出了一条被他们探听到的情报：阿比南丹本不应该被稀里糊涂地击落。毕竟，他可是印度第51飞行中队的中队长，应该有战友辅助的。
事实上也的确如此。战事发生时，印度空军司令部点了51中队的将，要求中队长阿比南丹率领6架飞机起飞。可离谱的是，除了阿比南丹以外，其他的飞行员却因为敌我差距悬殊，产生了严重的拒战情绪，其中一名士兵甚至在卫生间里躲了40分钟，不肯出来。
最终，在上司们的“威逼利诱”下，这些飞行员才不情不愿地起飞。而在半空中，飞行员们又以各种借口，中途离队。只有阿比南丹和他的僚机抵达了战场。结果，这架僚机在最后关头，又是逃之夭夭。因此，阿比南丹才会毫无防备地被击落。
印度一个飞行中队有18-24架飞机，结果光是一个中队，就冒出了5名逃兵，这实在是让印度军方震怒不已。
因此，战事结束后，阿比南丹所在的第51飞行中队被除名，印度西部空军司令员也被强制退休，逃跑的飞行员也全部被剥夺了战斗人员的身份，被发配去后勤部门做苦工。
至于阿比南丹，他作为第51中队的中队长，碰上如此事故，按道理说，是要被追究一个“驭下无方”的责任的。然而，印度可能是出于对“英雄”的保护，对他没有进行任何处理，还给他升了官。
当然，这些处理都是秘密进行的。而巴方如今将这个消息爆出，很明显是在向印方施压。此外，对于阿比南丹的高升，巴方进行了揣测。
他们发现，阿比南丹的父亲是一名印度空军的战斗英雄，最后官至将军，在印度东部空军司令部任职，直到退役。巴方质疑了一下：印方对阿比南丹的处理，究竟有没有其他方面的助力呢？
可是，印方对于这桩丑闻，却表现得毫不在意，仍然在2021年，向阿比南丹授予了“查克拉勋章”，表彰他的“英勇”。巴方对阿比南丹的“抹黑”没有奏效。
或许在印度看来，如果真的对阿比南丹做出措施，恐怕会有“被巴方影响”的嫌疑。又或许，阿比南丹在如此不利的情况下，还能冲上战场，这一点在印军中，已经是很不容易了。
而从授勋现场流出的照片来看，阿比南丹面对这一“荣誉”，昂首挺胸，神色坦然。不知他是否还会像两年前一样，坚称自己并没有打下F-16战斗机呢？但不管怎样，这位飞行员在很长的一段时间内，必然会被当成所有印度飞行员的“榜样”。
