自2022年5月1日起，新的柴油车车检标准《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018) 开始在全国各地实施。相比于老的车检标准，新标准对柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法进行了修订。增添了对柴油车的外观检验、OBD的检查方法和判定依据、氮氧化物排放限值及测量方法，以及调整了烟度排放限值等。新标准对于柴油车尾气排放这一环保“常客”进行了针对性的调整。

据了解，新的柴油车车检标准规定对污染控制装置篡改的车辆都属于排放检验不合格。在用柴油车尾气须达到标准限值a，地方可以据具体情况提前实施限值b，须设置过渡期。跨地区检测须根据当地执行标准进行。至于全国实施限值b的具体时间尚未明确说明。

同时此次新车检标准不仅加严了尾气排放的限值，以前勉强能达标的柴油车辆在新国标之下就要面临维修治理，轻者通需要过去指定维修站点进行主动维修，尾气问题严重的将面临深度治理改造，并需要定期过审才能继续使用。

新车检标准的实施对尾气排放超标的车辆做出了更加严格的检查规定，也让许多车主为如何顺利上路头疼。在技术迭代之下，新型尾气处理技术氢氧减排技术或许能够提供足够的帮助。该技术通过车载电能将水电解出氢气和氧气，注入到发动机，利用氢气燃烧速率快的特点，提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，从而减少黑烟颗粒物，同时还能降低油耗，达到节能的目的。