提起广汽传祺GS8，我对它的感情还是相当深的，刚上市那会儿我对它做了长达2个月的长测，各方面的表现我到现在还记忆犹新，不知不觉2年过去了，2024款的传祺GS8都来了，它又有什么变化呢？

造型不变，车型精简，配置升级

2024款传祺GS8已经上市了，根据不同的动力系统保留了最畅销的版本，同时将一些曾经高配才有的配置下放了，虽然选择少了，但都是最实用的版本！

新车依然采用龙鳞翼（双擎版）、展威翼（领航版）的双造型前脸造型。新车长宽高保持不变，依然为5015（4980）/1950/1780mm，轴距达到2920mm，气场非常强大，不怒自威。唯一的小变化在于双擎系列采用了前后蓝色的专属LOGO，与领航系列作出区分。

内饰方面，新增星露谷宇（棕色）内饰色彩，配合麂皮进行点缀，质感更加出色，有着不错的档次感。另外新车全系标配8155芯片以及方向盘加热功能，在智能化和舒适性方面均得到提升，双擎系列用户还可根据自身需求，选择阿尔派品牌音响提升听觉体验。

骁龙8155加持有什么变化？

首先最明显的变化就是车辆启动以后车机的开机速度更快了，基本上3秒就能进入桌面，而且操作起来无论是响应速度还是流畅度都有明显的提升。随之提升的还有应用的打开速度和语音指令的执行速度，现在基本上能做到随叫随应，随点随开。

驾驶感受：平顺、有力、安静、省油

动力部分，2024款广汽传祺GS8提供纯燃油以及混动版本，其中燃油版车型搭载2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，同时还将升级为博格华纳第六代扭矩管理器的四驱系统。混动版依旧搭载与丰田合作的THS混动系统，由2.0T四缸涡轮增压发动机（190马力）和电动机（182马力）组合而成，传动方面匹配E-CVT变速箱。

我此次着重解析的2.0T的双擎版，在e-FOUR电四驱系统的加持下，综合功率已经超过了180kW，综合扭矩也超过了400N·m。有了电机的协助，第二代GS8在低速阶段倚靠纯电四驱行驶，提速非常迅速，但不会带来使人难受的推背感，整个加速过程平顺、线性。速度上来以后，发动机开始介入，整个介入过程没有顿挫。

我还发现了第二代GS8双擎版的一个特色，就是在转弯的时候，后电机会介入，提升整车的过弯稳定性，而且最近的时间恰逢华南刮台风，在暴雨中行驶，四驱系统也会介入来提升行驶稳定性，最直观的感受就是车辆的循迹性更好，遇到湿滑路面也不容易起漂。

在前排车窗上使用了双层隔音玻璃，进一步增强车辆行驶中的静谧性。在80km/h下巡航，除了有轻微的路噪，车内几乎可以用安静来形容。时速上到100km/h后，这时的胎噪会比较明显，有轻微的风噪，发动机基本没有声音。发动机噪音只会在4000转以上时才会传入车内，而且是比较低沉的声音，不会对车内乘坐带来不悦。

总结：在我一贯的认知里，传祺GS8是一款非常适合家用的7座SUV，动力平顺，空间够大，没有续航焦虑，后期用车成本又低，但无奈当下的市场里，油混车没有政策的支持，落地还要交购置税，以至于落地的价格都赶上插混车型的价格了。不过2024款上新后，不用再花大价钱买高配了，现在一个动力就一个配置，挑合适自己的动力就好。