二十多年跑车评，头一回见奇瑞这么玩。前两天拿到风云T11的测试车，站在车边愣了好一会。这尺寸，这配置，这数据，看得我直摇头 —— 不是嫌差，是真没想到奇瑞能把牌打得这么大。
记得十年前去奇瑞做底盘调校采访，当时的工程师跟我说：“咱们不急，慢慢来”。这句“慢慢来”，一慢就是十年。如今终于等来这款风云T11，浑身上下透着一股子“老子不装了”的劲儿。
先说说这身材，5150mm的车长配1995mm的车宽，站在车前就跟看巨无霸似的。放在以前，自主品牌哪敢整这么大块头？
生怕被说不够格。
现在可好，奇瑞直接把尺寸标杆往上怼，连同级别的理想L9都得往边上让让。
坐进驾驶室那会儿，我差点以为走错片场了。30英寸双联屏加上17.3英寸吸顶屏，这配置豪华得都有点过分。之前测新车，总吐槽国产车内饰假豪华，这回倒是让我闭嘴了。
木纹饰板摸上去质感十足，皮质包裹也是实打实的，连车门关闭的声音都透着一股子德系味儿。
不过作为老司机，最关心的还得是动力系统。这台增程式混动系统属实有点意思，前后双电机四驱，号称零百5秒，还真不是吹的。测试路段上来了把狠的，加速起来那个劲儿，差点把我的老腰给闪了。
1400公里的续航听着吓人，实际怎么样还得跑长测，不过19分钟就能充电50%，这便利性已经够打了。
说到底盘，有意思了。
全铝前双叉臂后五连杆悬挂，这配置往那一摆就透着“玩真的”的意思。
记得08年那会儿，国产车底盘调校基本就是“能跑就行”，现在可不一样了。
过弯时车身稳得很，颠簸路面的滤震表现也相当到位。
不过也得说道说道不足之处。这车机系统虽然界面好看，但操作逻辑还是欠火候，有时候想调个空调温度都得戳好几下。再就是这车身尺寸确实有点太大了，在老小区里转弯时真得捏把汗，好在有全景影像加持。
最让我惊讶的是价格。
理想L9要40.98万起，问界M9更是要46.98万，而风云T11的起步价传说要低于40万。
说实话，第一次听到这价格时我还以为是开玩笑。
这配置，这性能，这尺寸，40万以内？
奇瑞这是打算把市场搅和黄了啊。
测完车回来，趁着写稿的功夫，又仔细琢磨了一遍这款车。说它完美吧，还真不至于，但要说它能成为市场“黑马”，我觉得真有这个可能。奇瑞这回是真拿出了压箱底的本事，就看市场给不给面子了。
不过话说回来，现在新能源市场卷得这么厉害，光靠一款产品还真不够。我倒是挺期待看看奇瑞接下来还能整出什么幺蛾子。毕竟在这个“车若不卷就出局”的时代，光有一把好牌可不够，还得看怎么打。
人常说隔行如隔山，但我觉得现在是隔周如隔山。上周还在感叹国产车追赶进度太慢，这周就被奇瑞这一手给打了脸。看来我这个老司机也得与时俱进了，不然哪天真让这些新车给比下去，那可就真成“老”司机了。
测试期间给几个圈内朋友发了车照片，他们的反应基本都是一个字：牛。
确实，不管是从产品力还是定价策略来看，奇瑞这回都算是放了个大招。
至于能不能成功，咱们拭目以待吧。
反正我这个老司机，已经开始期待后续长测了。
