如果说去年上市的岚图梦想家、腾势D9、极氪009只是MPV市场变革之前的“序曲”的话，那今年曝光的江淮瑞风RF8、沃尔沃EM90、理想MEGA、合创V09，以及最新发布的小鹏X9，则真正撑起新能源MPV成为一个全新的时代。显然，在这个细分领域内，自主品牌毫无争议地唱起主角。

开诚布公地讲，虽说产品属性、设计理念有所不同，但只要立足高端MPV市场，后来者均很难绕得开丰田埃尔法这个“假想敌”。表现在产品层面，宽大的前脸、稳重的气场，以及充裕的空间和舒适的第二排独立座椅，几乎已令人见怪不怪。因此，在审“埃”疲劳之下，即便理想MEGA被全网戏称为“马路高铁”，但仍有不少人对其大胆的外观设计给予正面评价。

距离理想MEGA官图曝光仅一周，在10月24日的“小鹏汽车科技日”上，小鹏X9终于揭开神秘面纱，与理想MEGA类似，整车的产品表现同样带来了十足惊喜。相同的市场定位、相近的诞生节点，很难不令人对两款车型进行联想，至于谁更有胜算，或许通过下面的对比便能找到初步答案。

就视觉冲击力而言，理想MEGA无疑要略胜一筹，圆润的车身线条、仿水滴状的侧面姿态，颠覆了固有的“MPV印象”；李想引以为傲的低风阻系数，能够降低其高速行驶时的能量损耗，在一定程度上补足纯电MPV的“短板”。相较而言，小鹏X9虽说同样带给人眼前一亮的感觉，但家族式前脸、凌厉的线条，开辟出“运动MPV”的细分市场，更容易被大众审美所接纳。

值得一提的是，无论是理想MEGA还是小鹏X9，均采用了隐藏式车门把手，与极氪009、合创V09等车型的传统设计有着明显不同。对于老人和儿童来说，隐藏式门把手或许会稍稍改变用车习惯，但就早已适应新能源车型的年轻人而言，小鹏X9和理想MEGA才是与传统MPV划分界限最明显的标志。

至于尺寸，目前理想MEGA并无准确数据，仅有网传“车长在5.3m以上”；而小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785（mm），轴距达3160mm，相较大多数同级燃油MPV更具优势。关于二者的内饰设计和座舱布局，目前尚无更多信息，不过预计年内便会有更多透露。

当然，庞大的车身尺寸，赋予MPV更强的舒适性和实用性，但随之而来的能耗增加，也会限制其长途出行的便捷性和灵活性。为此，理想MEGA搭载了5C麒麟电池，官方宣称其充电功率可达500kW，可实现“充电22分钟续航600公里”，至于充电桩布局速度、实际用车体验如何，值得拭目以待。

而对于小鹏X9来说，全系提供了单电机和双电机不同版本，其中，前者的CLTC纯电续航里程分别为610km和702km，后者搭载最大功率为235kW/135kW的前/后电机，最高车速达200km/h。此外，小鹏X9还标配后轮转向功能，无论是城区掉头，还是狭窄车位停车，都能带来更多便利。

最后，关于价格方面，已上市的高端纯电MPV普遍配置出众，但售价也上升至30万-50万元区间；无独有偶，理想MEGA的网传预计售价在50万元以上，而小鹏X9并无类似信息。可以肯定的是，新推出的纯电MPV售价都不会太低，至于能否以体验取胜，率先抢占高端MPV市场的新能源先机，最后还要靠市场表现来说话。