9月21日，上汽大通放了个大招，正式发布了全新新能源轻型车品牌“大拿eDeliver”。在新品牌之下的首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA也正式推出。同时，基于该平台打造的大拿V1、大拿T1也同步上市。从品牌到平台再到产品，上汽大通一气呵成的动作可以说是以划时代的“全维度创新”产品力刷新了全球新能源轻型车“天花板”。

到这儿一定会有人问，区区一场新品发布会，新能源产品也并不完全算是新品类了，怎么就刷新天花板了？因为上汽大通这一场发布会的带来的新品和亮点，可以说占据了天时、地利、人和的优势。

政策加码，文化导向，企业方向

在说产品之前，我们一定要先了解现在的市场和社会环境。首先需要明确的就是，节能减排政策以及燃油车倒计时的开启，为电动汽车的发展提供了巨大的推动力，新能源汽车市场成为了全球范围内稳定存在的市场。企业为了生存，就必须朝这个方向发力——车企需要进行产品迭代，其他企业为了保证供应链和物流网络的稳定也会将目前的燃油运输车辆逐渐进行更换，而普通的消费者也会开始选择新能源产品。所以说，政策给新能源汽车点亮了发展之路，而随着2030年的到来，这条路也越来越明朗了。

除了“威逼”，当然也少不了能够改变汽车文化导向的“利诱”。全球大多数国家对于新能源汽车出台一系列鼓励发展政策，促使新能源车型快速发展。例如在欧洲地区，欧盟各成员国为新能源汽车提供高额补贴，德国对电动汽车的购车补贴最高可达每辆6000欧元。在美国，联邦政府根据电池容量为电动汽车提供2500美元至7500美元不等的税收抵免。此外，一些州还提供了进一步的激励措施，如退税、免税、使用高占用率车辆车道等。

最后，我们需要回到商业，在全球加速实现碳中和的时代下，ESG投资理念已经逐渐成为世界投资市场的重要组成部分。而ESG如今如此重要的商业地位（尤其是对于大型上市跨国企业），也是政策和大众文化双重压力下的结果。随着世界各地的投资者和企业越来越多的开始关注环境、社会和治理绩效对企业长期价值和可持续发展的影响，汽车产业作为典型的资源密集型产业，具备极大的投资价值，新能源汽车的发展则成为ESG投资理念重要的一环。这些因素会使得车企以及依托物流供应链网络的企业在电气化的路上越走越远，市场对于电车数量和质量的需求变得更加庞大。

所以我们可以做一个总结，对于新能源车的需求在变大（这个并不意外），而最重要的是企业逐渐开始更大量地在短时间需要新能源车，而且因为企业对于车的需求各不相同，所在的国家各不一样，对于超高速定制的需求也在无限地变大。

效率，是新的游戏规则

在这样的大背景下，上汽大通全力聚合优势资源，在经过1000多名设计师、工程师大胆假设、反复推敲，与用户共创三年之后，所推出的“大拿”品牌就是在这套新游戏规则之下的答案。

大拿品牌的发布，也带来了旗下首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA。MILA平台可实现整车结构、电池系统、驱动系统和悬架系统四大模块灵活组合，从而快速构建出多达15种的多场景、多品系、多维度产品矩阵，并且研发周期从24个月大幅缩短至12个月。也就是说，这个平台将可定制化拉到了一个全新的高度。基于“千变万化”的MILA平台，上汽大通MAXUS真正实现“用户需要”什么车，MILA就可以“快速定制”出什么车，再次强化了其C2B智能化定制的优势。

与此同时，基于MILA平台打造的“智慧高效纯电物流车”大拿V1、“纯电时代的物流领跑者”大拿T1正式上市，售价分别为15.38万元起和19.98万元起。大拿V1堪称“六边形战士”，在超现代的设计、高阶的智能化、98%的空间利用率、持久续航和快速充电等方面彻底颠覆了用户对于传统轻型车的印象，为纯电物流出行带来更优解。另一款“纯电时代的物流领跑者”大拿T1，则凭借省力省电不省空间、安全可靠且经久耐用的优势，成为了真正的“省心大拿”和“财富大拿”。

如果你亲眼见到这两款车型，你一定会惊讶：原来商用车居然可以设计成这样？当然，设计只是表象，大拿让用户得到的，不只是一个好看的设计和好用的体验，更重要的是它代表了从过去“厂家给”到现在“用户创”生产关系的转移和生产效率的提升。这正是全球市场所需要的产品，也更符合ESG投资理念的核心价值。

与其说上汽大通发布了一个新能源新品牌，不如说是上汽大通给电气化这个大主题提出了一个解决方案。这一步，上汽大通走的恰到好处，为其成为“全球新能源轻型车领导者”打下非常坚实的基础。