没有一点点防备，特斯拉又双叒叕降价啦。

2023年8月14日，特斯拉中国在官方微博中，针对Model 3/ModelY两款产品的部分车型，放出了新一轮的优惠政策。

其中，针对Model Y长续航版、以及Model Y高性能版，采取了1.4万元降价政策；降价后，目前这两款车型的起售价——分别降低到29.99万元、34.99万元。

但值得注意的是，Model Y的入门车型（后轮驱动版），并未参与本次降价活动

而针对Model 3后轮驱动版的“现车”，特斯拉则提供了8000元的保险补贴，在2023年8月14日(含)至2023月9日30日(含）期间完成交付、且通过合作保险机构购买相应车险的车主，方能享受保险补贴。

对于新一轮的降价，特斯拉中国也给出了回应，他们对外宣称：“本次降价，是出于给予消费者更多福利的考量；而特斯拉一直以来也坚持基于成本定价，在成本控制基础上、最大化让利给消费者。”

话虽如此，特斯拉的这次降价操作，还是引发了网友们的热议。8月14日，“特斯拉降价”的话题登上微博热搜榜，各路群众纷纷在评论区中开始放飞自我。

这一次，特斯拉的降价有何目的？今天小编也来吃个瓜。

刀法精准，特斯拉的小九九

从细节的操作来看， Model 3和Model Y各自有着不同的使命。

先拿Model 3来说，这次就是奔着“清库存”而去的。

本次参与降价的Model 3，虽是走量的后轮驱动版，但却采取了“保险减免”——这种比较委婉的间接降价形式，且存在诸如“现车”、“交车时间限定”等附加条件。

要知道，近期关于新款Model 3的谍照信息，已经传遍了互联网。在新老车型交替之际，Model 3的意向车主们——多少会产生一定的观望情绪；在这个情况下，特斯拉只能抛出一些针对性的“诱饵”了。

而Model Y呢，就要归功于“友商们”的发力了。

2023年下半年，在20-30万级别的纯电SUV市场中， Model Y新增了多款针对性竞品。例如小鹏G6，由于采用了规格更高的800V平台，其续航性能和充电速度均优于Model Y；且小鹏G6的整体定价，要比Model Y要低得多。

除此之外，近期部分新势力厂商的降价动作，对于Model Y的中高配车型，造成了实实在在的冲击。比如说极氪001，近期全系降价3-3.7万元。

而自2021年国产版Model Y上市以来，并未有实际意义上的“改款车型”出现；于是乎，在产品力、性价比都不占优的情况下，Model Y的中高配车型——只能选择最简单粗暴的降价了。

着急上车？我劝你先冷静

站在当下这个时间点，购买特斯拉合适吗？又成了一个让大家纠结的问题。先给出小编的看法——再等等！！！

Model 3/ Model Y最走量的入门车型，本次均未有直接的降价行为。而且与今年1月份的全系降价相比——本次特斯拉的操作，明显具有试探市场的意图。

例如我们从“订单储备量”的角度加以分析，其实特斯拉每一次的降价操作，实际上都是有迹可循的。

据Troy Teslike的统计数据显示：2022年12月末，特斯拉在中国区域的订单量急剧下降，其在全球范围内的订单储备量，创下了历史新低记录。所以在今年1月6日，特斯拉中国开启了全系大降价。

今年6月末，特斯拉全球订单储备量——再次刷新了历史最低值。只不过就中国市场的情况而言，其在6月份、以及7月中旬的订单情况，还处在一个相对稳定的状态中。

因此特斯拉在中国市场中，目前仍保留有一定政策操作空间。不过在今年“全球订单量整体下滑”的大背景下，特斯拉在中国市场中——大概率会再次放出大幅度的促销政策，到那个时候你再上车也不迟。

结语

不久前，在特斯拉汽车的二季度财报会议中，马斯克放话称：“如果宏观经济不稳定，将不得不进一步降低汽车价格；尽管这会影响公司毛利率，但特斯拉愿意牺牲毛利率、以换取销量增长。”

既然马老板都发话了，各位“等等党”大可以放宽心。而作为一只市场中的鲶鱼，特斯拉能给中国汽车行业所带来的惊喜，也不仅仅只有“降价”而已。