全新大众迈腾于车展前正式发布，作为大众品牌中的重磅轿车，不久前也完成换代的凯美瑞首当其冲的成为了它的对手，究竟谁才是合资中型车中的“一哥”？

全新大众迈腾前脸变化非常明显，相比老款整体设计变得更为年轻化，运动感也更强了；全新凯美瑞在造型上的变化同样明显，并且提供了两种不同的外观风格让消费者选择。

迈腾原本的多条幅格栅变成了如今的黑化运动风格，一条贯穿式镀铬饰条相连两侧大灯组；相比之下凯美瑞则是采用无边框进气格栅，底部的包围采用了镂空设计。

迈腾采用了贯穿式的LED灯带，并带有可点亮的大众Logo，大灯也采用了LED光源。凯美瑞则是采用了传统的扁长造型，光源同样为LED。

两款车的尺寸都是5米左右的车长以及2.8米以上的轴距，虽然整体相差的不算很多，但全新迈腾的尺寸在各个方面都要来的更大一些。

两车尾部都采用了和车头相呼应的设计语言，也都采用了鸭尾设计来增添一定的运动感。相比之下，迈腾的车尾还采用了黑色装饰以及镀铬饰条来点缀。

迈腾采用了贯穿式尾灯，内部还有一条镀铬饰条，车尾的大众Logo也能点亮。凯美瑞则采用了一个C字形尾灯，设计算是和车头呼应。

迈腾采用了19英寸多辐式轮圈，搭配固特异的EagleF1系列轮胎。而凯美瑞采用的18英寸轮圈，同样为多辐条样式，搭配固特异Assurance系列轮胎。

全新迈腾采用了大众最新的内饰设计风格，变得更为简洁化，同时科技感也有所增加，而全新凯美瑞内饰设计也变得更为年轻，线条相比迈腾也更为复杂一些。

两车的用料表现都符合这一级别车型的标准，中控上方采用大面积的搪塑材质，下方则采用了皮革包裹，凯美瑞中间处还采用了仿木纹的饰板，两车门板用料也基本相似。

两车的方向盘都采用了打孔真皮材质，并在3/9点方向设计了凹槽提升手感，全新迈腾依然采用了触摸式按键，相比之下凯美瑞则采用物理按键，操作更精准。

如今全液晶仪表盘几乎已经变成了主流配置，迈腾和凯美瑞自然不会缺席。尺寸方面，迈腾全液晶仪表尺寸为10.25英寸，而凯美瑞为12.3英寸，基本没有太大区别。

迈腾采用15英寸悬浮式中控屏，搭载了高通骁龙8155芯片，系统上支持CarPlay和Carlife等互联功能，凯美瑞车机则是和华为共同开发，除了CarPlay和CarLife外还支持华为HiCar。

除了中控屏幕外，迈腾还提供了一块11.6英寸的副驾驶屏幕，支持播放在线视频、音乐等功能，虽然不知道以后是否会是标配，但这也大大提升了车内的娱乐氛围。

除了屏幕外，两车还都设置了空调的触摸操作区域，只不过迈腾直接集成在了屏幕底部，而凯美瑞则是在屏幕下方的饰板内采用了隐藏式设计，车辆启动后就会显示，更精致。

两车前排都配有无线充电，迈腾还带有通风功能，有线接囗方面，迈腾前后各配有2个Type-C充电口。而凯美瑞前后排则是采用了3+2的Type-C充电布局。

后排舒适配置方面，两车都配备了带有杯架的中央扶手，不过迈腾相比之下还配有后排独立空调，而凯美瑞只是带有后排出风口。

两款车的座椅都采用了皮革包裹，功能上，全新迈腾多了腿托长度可调，同时座椅臀部级背部还带有网格缝线，而凯美瑞的座椅则有着更厚实的填充。

两款车的后备厢布局都非常规整，同时也都支持将第二排座椅放倒进行扩容，整体的储物容积方面，凯美瑞在宽度上略占优势，其余尺寸两车则较为接近。

动力方面，全新迈腾采用了1.5T以及2.0T两款发动机，其参数大家也都比较熟悉，而凯美瑞则提供了2.0L自吸发动机以及搭载THS混动系统的2.0HEV版本。后续还有2.5HEV版本。

迈腾两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱，同时车辆传统的挡把也变成了旋钮式操作的怀挡。而凯美瑞则是搭配CVT以及E-CVT变速箱。

底盘方面，迈腾采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，凯美瑞前悬架同样采用麦弗逊式独立悬架，但后悬架则采用了双叉臂式独立悬架。

全新迈腾正式发布后，首先要面对的对手自然就是同样刚刚完成换代的全新凯美瑞，迈腾对外观做了年轻化处理，科技与智能化方面也大幅提升，但本来偏重的商务属性也被科技与运动氛围替代，而凯美瑞产品力同样也有了较明显的升级，并且提供了多种动力以及两种不同的前脸供消费者选择，在这两款车之间你会选择谁呢?