与极狐阿尔法S相比，阿尔法S5没有了厚重的体量感，更多的是轿跑车与生俱来的飘逸和朝气。

前脸部分，阿尔法S5能给人不小的冲击力，无论是俯冲感十足的前机盖，还是造型锐利的日行灯，整体营造的氛围就是战斗感满满。

前包围下方设计了随车速自动开闭的主动式进气格栅，官方宣称其风阻系数仅0.1925Cd，但在各家风洞测试时速没有统一的前提下，风阻系数这一数据了解一下就好。

车身侧面更能展现出轿跑车的造型美感，新车采用隐藏式门把手设计，而且门把手上还带有具备呼吸效果的氛围灯。

极狐阿尔法S5的车身尺寸如图所示，标准的中型车尺寸，与同级“顶流”车型极氪007相比，它的车长和轴距更短，但车宽更宽，又得益干流畅的线条和溜背设计，整车更显灵动，没有厚重感。

除了主打色冰灰外，还有四种颜色可选，这次我们还见到了星云粉色实车，其余三种颜色分别为幻视白、星钻黑和极狐白。

极狐阿尔法S5不仅搭载运动型轮胎，而且还采用了前四活塞卡钳，并喷涂亮眼的绿色油漆，是否符合您的审美呢？

车尾部分采用贯穿式尾灯，内部造型与头灯相呼应，并且带有可升降式扰流板，可以提升车辆高速行驶时的稳定性。

极狐阿尔法S5的内饰设计极为简洁，甚至用AR-HUD代替了传统仪表，但两侧A柱上的音响略显突兀，有些破坏整体感。

新车共有三种不同的内饰颜色可选，冰灰色车型内饰搭配的是能量黑；星云粉色车型搭配的则是雾光棕，还有一款为轻盈灰。方向盘造型呈橄榄形，尺寸不算大，握感饱满，握上去让人很有驾控欲望。

AR-HUD显示信息较为丰富，并且还支持爱奇艺和本地视频两种投屏观影模式，或许由于拍摄现场光线问题，实际观感一般，感兴趣的小伙伴可以线下体验。

15.6英寸中控屏幕几乎集成了所有功能并且，全系标配8155芯片，操作起来没有卡顿的情况。

仪表台和门板基本都采用了软质包覆，且手感上类似于麂皮。中控台下方设计同样简洁，出风口下方为双闪和可视化水晶香氛系统，支持三种香型切换，左侧则为“暴走模式“按键，可以一键开启这台车的最强动力模式。

极狐阿尔法S5的座椅部分采用一体式设计，座垫长度为530mm,对于腿部的承托尚可，而且还带有通风、加热功能。

后排座椅的座垫高度为320mm，坐着有点低，也算是目前新能源轿车的“通病”，但好在填充相比前排更加座椅柔软。

值得一提的是，新车的后备厢开启按键位于“ARCFOX”的字母“O"处，按键为实体按键，不用担心误触，而且质感与车漆相同，是个比较有意思的小设计。

虽然阿尔法S5有着流畅的大溜背，但后备厢并没有采用掀背式设计，开口不算很大，对于1020mm的常规进深来说，从最深处取放物品略显不便。

新车的机盖下方被盖板覆盖的严严实实，动力方面，本次的实拍车型为双电机四驱版本，最大功率为390kW，最大扭矩为690N·m，新车3.7秒加速破百。

双电机四驱车型采用800V平台，搭载来自宁德时代的79.2kWh三元锂电池，官方CLTC综合续航里程为650km，此外，长续航版本车型同样也采用了800V及相同的电池组，官方CLTC综合续航里程为708km，单电机标准续航车型采用磷酸铁锂电池，目前电池容量未知，官方CLTC综合续航里程为560km。

从极狐阿尔法S5的定位和配置来看，纯电中型车、800V平台、双电机四驱+650km、单电机长续航+708km,以及最关键的20万元级别，极狐似乎终于找到了“销量密码”。