受到早年风气的影响，不少人会理所当然得觉得合资车就是比国产车贵，而进口车比合资车还要贵，的确因为关税成分在里面，进口汽车的售价会相对更高一些，但不排除车企舍得让利的原因，一些进口车型的性价比并不低，比如这款切诺基4xe(进口) 2024款 2.0T 高峰版（简称大切诺基），该车指导价惠后39.99万，那么这款不到40万的进口中大型越野车到底值不值得入手呢？

大切诺基的外形是硬派越野车一贯的方盒子造型，但是与国内多数新能源越野车有所不同的是，该车的外观整体趋向简约，并未使用过多花哨元素来博眼球，偏平的格栅与狭长的分体式大灯组相连，构成一体化样式，将大切诺基的前脸衬托的更大气饱满一些，往下四四方方的切风口和进气格栅均进行了黑化处理，烘托出较为浓厚的机械运动气息。

网上有人用“老钱风”来形容大切诺基的内饰，或许是因为该车采用棕色+黑色的拼接设计，看起来比较成熟稳重，而且在中控平台的下坡面还点缀有同棕色系的木纹饰板，边缘还嵌有一圈银色金属饰条，进一步强调了精致感，这点不同于走野性粗犷路线的越野车设计趋向。此外，大切诺基还融入了10英寸中控屏和全液晶仪表等电控设备在其中，提升了实用性。

大切诺基的轴距做到了2964mm，长宽高分别是4906x1979x1812mm，比同样定位中大型SUV的坦克500、丰田普拉多（轴距2850mm）等车型还要大，并且大切诺基的座椅还支持4/6比例放倒，具备临时车床和扩容后备箱的双重用途。不仅如此，该车的前后排座椅均带有加热功能，冬天去越野也不用担心坐“冷板凳”。

除了常用的前后方驻车雷达、L2级辅助驾驶功能之外，大切诺基还搭载倒车车侧预警、前方碰撞预警、车道偏离预警等功能，用于城市泊车是比较实用的。此外，大切诺基支持CarLife、CarPlay两种手机互联映射形式，适配安卓或iOS客户端，并且驾驶者也能通过AI语音系统进行空调开关、点歌切歌等操作，实用又方便。

大切诺基搭载2.0T发动机+总马力181Ps的电动机组成的插电式混动系统，其系统综合最大功率是276kW，峰值扭矩637N·m，零百加速时间只要6s，在保证动力充沛的同时，大切诺基将其能耗表现也控制的比较理想，该车的WLTC综合油耗仅为4.29L/100km，可减轻日常家用的负担。

最后给大家分享一下我的驾驶感受，由于大切诺基配备全时四驱系统，无论高低转速，该车都能保持四轮独立运动，这使得该车在崎岖路面打调、转向也足够灵活自如，同时8AT变速箱与动力的配合也很默契，进退档几乎感觉不到顿挫感，P档切换至D档，也能一气呵成快速完成操作，整个流畅开起来很顺畅。

总的来说，大切诺基这款车既集成了户外越野所需的灵活四驱、充沛动力等要素，又具备着出色的燃油经济性，让越野这项烧油的活动更容易被咱们老百姓所接受，如果你是一个喜欢户外探险的越野玩家，同时又比较在意用车成本，那么不妨考虑一下入手大切诺基。