欧美挥舞关税围追堵截，也阻挡不了中国汽车出海步伐。势头正劲的比亚迪，再次斩获海外10万辆汽车订单。王传福向海外又开了一枪，特斯拉的马斯克有点酸，也有点痛。

2022年10月份，比亚迪与德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT 将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。作为汽车的发明国，德国汽车工业实力全球领先。一百多年来，德国都被视为欧洲的汽车工业中心，堪称汽车行业的风向标。作为德国最大、同时也是欧洲最大的全球汽车租赁公司，SIXT舍弃德国车企而选择了比亚迪，这说明在新能源汽车时代，比亚迪已经在某种程度上超越了诸多德国车企。

SIXT采购比亚迪10万辆汽车，已经让欧美很多媒体都酸了。近日，比亚迪再次斩获海外大单。7月31日，比亚迪和全球最大出行公司Uber，同时官宣了一则合作消息：其一，Uber将一次性采购10万辆比亚迪汽车，供欧洲、南美洲等地区的司机使用。其二，双方未来还将合作开发比亚迪自动驾驶汽车，并将其部署在Uber 平台上。欧美两地的出行公司，纷纷将采购大单给比亚迪，而非欧美车企，这说明中国汽车已经具有世界级竞争力。

中国要想从汽车大国变成汽车强国，扬帆出海征战全球汽车市场，是必经路径。抓住新能源汽车时代机遇，比亚迪在国内市场已将所有外资和合资品牌打败，获得了遥遥领先的优势。同时，比亚迪也积极出海。商用车方面，比亚迪出海较早，其足迹已遍布全球六大洲，包括阿姆斯特丹、伦敦、东京及圣保罗等国际大都市，累计交付量已超过8万辆。除此之外，比亚迪乘用车出海步伐，也是越来越快。

2022年9月，比亚迪宣布将在海外五个国家建设工厂，合计规划产能超百万辆。近日，比亚迪首个海外大规模乘用车工厂，在泰国正式竣工投产。同时，比亚迪还自建汽车运输船队，加速整车出口。去年，比亚迪出口量突破24万辆，同比暴涨337%；今年上半年出口20.34万辆，同比劲增173.8%。比亚迪如今斩获Uber公司10万辆大单，这是王传福向海外市场打出的又一枪。

比亚迪与Uber签约的当天，特斯拉的马斯克在推特上意有所指地表示：“比亚迪必须尽快改变技术路线，否则就要危险了。”此话一出，引发网友激烈讨论。很多网友分析，马斯克言辞较为决绝甚至有点破防的主要原因有两个。其一，同为美国企业，Uber把10万辆的大订单给了比亚迪，而非特斯拉。比亚迪抢了原本属于特斯拉的大单，马斯克的面子可能多少有点挂不住。

但在商言商，Uber从投入产出比等角度来看，比亚迪显然是比特斯拉更好的选择。有媒体询问Uber：“是否担心欧盟上调的关税会推高公司采购的成本？”Uber毫无迟疑地给出了答案：“算上40%的关税，比亚迪仍是最佳选择。”其二，马斯克将无人驾驶出租车（Robotaxi）市场，当作是未来业务布局的重点。如今比亚迪与Uber发力这一领域，Robotaxi的“蛋糕”出现了颇具实力的的分羹者，马斯克能不担心吗？

既抢了特斯拉的生意，又对其引以为傲的愿景构成威胁，马斯克破防也就不难理解了，所以他又酸又痛。作为中美两国在新能源汽车领域的各自的领军车企，随着汽车行业时代巨变的加速，比亚迪和特斯拉未来在全球汽车市场牌桌上终有一战。特斯拉当然是个很强的对手，但比亚迪一点也不弱。摩根大通预计，2026年比亚迪年销量将达到600万辆，其中约150万辆来自于海外市场。