领克07 EM-P，作为和领克08 EM-P同样基于CMA Evo架构打造的车型，预示了领克在新能源领域持续进击的决心。自亮相北京车展以来，其预售价格18-21万就吊足了所有人的胃口，尤其领克07 EM-P还提供126长续航Pro、Halo、Ultra三个版型，以及限时优惠超2万的预售下定福利，可以说是非常吸引人了。令人振奋的是，5月17日，领克07 EM-P将正式上市。那么今天，我们找来领克07 EM-P的同级“友商”比亚迪海豹DM-i和大众帕萨特插混，来看看它们究竟谁更出色一些。

首先，领克07 EM-P前后四座都是NAPPA抗菌真皮座椅，还都带加热、通风和按摩功能，坐垫也是15mm慢回弹泡棉+10mm快回弹泡棉，舒适度满满。并且，全系配置了哈曼卡顿23扬声器+WANOS全景声系统，这样的音响配置以往只有在合资豪华品牌车型上才能看得到。此外，车机系统采用了LYNK Flyme Auto 智能座舱系统，这一系统在驾驶和安全上提供了强有力的保障。至于装配的92英寸的高清画幅AR-HUD抬头显示，后排首次上车的平板电脑Co Pad，更是体现领克对于用户的真挚诚意。

比亚迪海豹DM-i在配置上，采用了大量的仿皮+翻毛皮等材料，触感柔软。除此之外，配备了前排座椅的电动调整，并且在入门级及以上的车型中，还配备了前座的加热、通风。除了座椅，三幅式多功能方向盘、10.25英寸 LCD仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、 DiLink 5G互联系统都能为驾驶带来无限趣味。而大众帕萨特插混采用了真皮座椅和真皮方向盘，无论是握感还是乘坐，质感都非常舒适，配合9.2英寸的触控式液晶中控屏，有一种朴素的美感。

在性能上，领克07 EM-P采用了超级增程电动方案，这一方案融合了1.5T电混引擎与P1+P3双电机组合，实现了系统综合功率高达280kW、峰值扭矩615N·m的强劲动力表现。这样的动力性能，让领克07 EM-P在加速表现上毫不逊色于同级别车型，百公里加速仅需6.5s，这样的破百成绩甚至赶超一众合资混动B级轿车。

比亚迪海豹DM-i后驱动电机类型是永磁同步电机，系统综合最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,CLTC工况纯电续驶里程550km，零百加速7.5s。大众帕萨特插混峰值扭矩400N·m，破百时间需要7.8s，并且，补贴后23.34-24.34万元的中档电池组容量只有12.1kwh，CLTC工况测试续航只有63公里，实际行驶里程也许会更少。

随着预售的开启，领克07 EM-P也将正式在5月17日，出现在各位车主的面前。相信这款领克旗下的全新力作， 将给各位车主及爱好者们，带来更多美好体验。