蔚来售出6658台、小鹏售出7079台、极氪售出8101台,这是最新公布的2023年新能源纯电动汽车品牌销量数据。在新能源汽车市场占有率达到30%的今天,过去路高歌猛进的蔚来与小鹏失速,成立仅两年的极氪依靠两部小众豪车累销突破10万台、月销8000台,同比增长279%,创下了新的销量记录,在造车新势力中领跑榜单。

没有对比就没有伤害

曾领跑全场的小鹏拥有4部在售车型,售价最低的小鹏G3只需要不到15万就可以拥有,热销的小鹏P7售价在22.99-33.99万,旗舰小鹏G9门槛价设立在30.99万。蔚来相对小鹏更高端,产品线也更全面,与极氪的竞争也更激烈。在售5款车,从中型轿车一直到中大型豪华SUV,起售价32.8万,最高售价超过60万。相对一众造车新势力,极氪创立至今只过去了两年时间,如今在售的只有起售价30万的猎装轿跑极氪001和50万元刚刚踏入门槛的豪华商务MPV极氪009两部定位小众的车款。

按常理讲蔚来和小鹏都是造车新势力中的元老了,理应积累到更多的经验,至少不会落后极氪。小鹏门槛最低,车型是受众更大的紧凑级和中级车,高销量的难度最低。蔚来与极氪痛样主攻豪华市场,但蔚来主打传统四门三厢轿车和中大型SUV这些市场接受度更高的车型,销量更高理所应当。后来者极氪凭借两部小众豪车出圈,实现销量反超自然有底气称领跑榜单。

在每一个细分市场扎稳脚跟

起步点最晚的极氪选择了一条与其它造车新势力完全不同的赛道,瞄准用户需求,解决用户痛点。极氪001订单均价33.6万元,并且一举成为30万级纯电车型销冠,传统豪华品牌BBA守不住的阵地,极氪用猎装征服。极氪009平均订单价格高达52.7万,成为豪华MPV销量榜冠军,打破了“加价神器”丰田埃尔法不败的销量神话,MPV市场不再是丰田一家独大。

与友商选择在同一领域集中投放大量类似车型,通过多生孩子好打架的方式谋求分得一杯羹不同,极氪选择脚踏实地用心做好每一款车,开辟、占领每一处新蓝海,用过硬的产品力吸引消费者慕名而来,用自己的真诚打动每一个消费者。极氪选择方式风险更大,但有效规避了无用内耗。

4月极氪发布了品牌旗下第三款车,20万级豪华紧凑SUV极氪X。这是一部将自己武装到牙齿的“满配神车”从新能源三大件“冰箱、彩电、大沙发”,到豪车专属的零重力座椅、滑动式屏幕、电动可折叠后排座椅、宠物模式、自动驾驶辅助,消费者想到的,想不到的配置极氪X应有尽有!极氪X为紧凑级SUV带来了更多不可能,可以预见极氪X也将成为极氪品牌的又一销量支撑点,帮助极氪完成14万台的年度销售目标。

大浪淘沙沙去尽,沙尽之时见真金

极氪是造车新势力中最晚入局的选手,是造车新势力中挑战难度最高的选手,是造车新势力中最快迈入累销十万大关的选手。对比友商极氪创造了太多不可能,极氪的故事远没有结束,今年上海车展极氪宣布以豪华汽车的身份走出国门,驶向欧洲。对比其它市场,欧洲作为汽车的故乡对汽车的硬性标准更高、更全面、更详细。立足中国容易,占领欧洲难,能征服欧洲豪华汽车市场也就意味着极氪站在了世界新能源汽车的最高峰。

友商们“眼看他平地起高楼,眼看他设席宴宾客。”极氪成立仅仅两年,也见证了大浪淘沙的过程。无数新势力“酒干、楼塌”警醒着极氪,造车大赛还在继续,要坚持初心,不能有半分松懈和马虎。