七十年代初，中国海军远不是什么“蓝水海军”。 那时的舰队，更多的是一种象征，一种在波涛汹涌的国际局势中，勇敢前行的象征。而051型驱逐舰，就是在这样的背景下，蹒跚起步、饱受争议的产物。它就像一个初生的婴儿，问题多多，甚至可以说是“先天不足”。它那超过1:10的长宽比，在追求高速的同时，却牺牲了适航性，要知道，这可是在导弹时代，高速不再是王道！你想想，在那样艰苦的条件下，水兵们甚至得在露天做饭，生活环境之恶劣，简直难以想象。 这艘军舰，与其说是一件战争利器，不如说是一艘承载着无数海军将士汗水与梦想的“简易船”。 你敢想象吗？在那样的条件下，他们是如何保家卫国的？
但，我们不能忘记，这艘驱逐舰代表了那时的中国造船技术的巅峰。它毕竟是“我们自己造的”，这其中的艰辛与自豪，难以言表。
后来，改进自然提上了日程。一个更宏大的计划诞生了：051改进型。目标很明确，武器系统不变，但要增加吨位，改善适航性和居住条件。想想看，这目标多美好！可现实却狠狠地给了我们一击。设计的改进固然顺利，但价格却如同坐上了火箭，比051型贵了整整一半！性价比极低，海军高层自然犹豫不决。眼看着项目就要搁浅，中苏关系的微妙变化，为中西合作打开了一扇窗。
英国，就像一位经验丰富的商人，带着他们的“宝贝”——“海标枪”防空导弹系统出现了。1976年，42型驱逐舰“谢菲尔德”号的访华，更像是一种精心策划的“示范”，向我们展开了先进技术的魅力。
然而，故事远没有那么简单。整舰进口？太贵了！引进子系统？这才是务实之举！但现实再次摆在了我们面前：051型驱逐舰的改造难度极大，根本没地方安装这套“海标枪”系统！ 这就好比想在一个小小的房间里塞下一头大象，谈何容易？
更荒诞的是，我们提出的在舰桥走廊存放备弹的方案，直接被英国人拒绝了。更令人匪夷所思的是，英国人又提了个所谓的“轻型海标枪”系统，可这根本就不靠谱！
这项目，眼看着就要黄了。
但命运总是喜欢捉弄人，也喜欢带来转机。 051G型驱逐舰，这艘原本的改进型，却意外地成为了“海标枪”的最佳搭载平台。因为它拥有更大的吨位，能够成功容纳这套系统。 于是，两个方案合流了，就像两条河流汇聚成一条奔腾的大河，势不可挡！051G型，改名为051S型，就此诞生。
为了让这艘军舰更强大、更舒适，051S做了诸多改进。高干舷设计提升了适航性，预留的直升机机库让它拥有了更强的立体作战能力，反舰导弹也升级到了“鹰击-8”。
最令人惊喜的是，051S的舰员生活得到了显著改善。封闭式舰体、中央空调、通风系统、厨房、餐厅、制冰机、洗衣房、现代化卫生间……这些在过去想都不敢想的东西，都出现在了这艘军舰上。水兵们不用再露天做饭，也不用再忍受潮湿和拥挤，他们终于拥有了像样的生活条件。
1979年，051S的设计终于尘埃落定。建造8艘的计划，得到了财政的支持。计划建造8艘，这在当时可是大手笔！ 1980年，首批两艘051S开建，建造速度之快，令人瞩目。
然而，命运的转折又一次悄然而至。马岛战争的爆发，直接导致了“谢菲尔德”号的沉没。 这艘英国的骄傲，却因为“海标枪”系统的缺陷而灰飞烟灭！这给051S项目蒙上了一层阴影。建造计划一度停滞，也仅建造了两艘。
但中英两国的谈判，如同及时雨一般，挽救了051S。英国承诺，将提供升级方案，价格也接近自用价。051S的建造，终于恢复了生机。
1983年底，110号舰“大连”舰下水；1984年，111号舰“吉林”舰下水。这两艘军舰，成为了中国海军防空力量的象征，直到956UMK型驱逐舰的服役。
051S的出现，不仅仅是一次技术上的突破，更是一次中西合作的典范。它推动了斯贝发动机和SM-1C燃气轮机的国产化进程，也让世界看到了中国的努力和决心。
051S虽不是完美无瑕，但它承载着几代人的梦想，见证了中国海军的成长与蜕变。它就像一位历经风雨的战士，虽然身上布满了伤痕，却依然屹立不倒，守护着祖国的海疆。
而它身上所展现出的那份坚韧与不屈，才是最值得我们铭记的！
那么，各位看官，你们觉得哪些因素最为关键，导致了051S的最终成功？又有哪些因素，差点让这个项目胎死腹中呢？欢迎在评论区留言，一起探讨！
约翰-乔治-史密斯-保罗-冯-汉斯-牛顿
051清一色的蒸汽轮！只有112、113是美制的LM2500燃气轮机。与115中间有个114的空缺，据说就是海标枪的载舰。051只有后期才装备法制“海响尾蛇”