东北是中国航空工业的摇篮，而沈阳飞机制造厂则是中国战斗机的摇篮。从最早的歼-5、歼-6，到后来的歼7、歼-8，再到如今的歼-11、歼-12、歼-15、歼-16以及歼-35隐身战斗机，全部出自沈阳飞机制造厂。可以说，沈飞不只是中国航空工业里的老大哥，还是中国航空工业的奠基者。

成飞在成立的早期，核心人才、核心设备、核心技术资料，也都是沈飞援助过去的。可当成飞独立研制出歼-10、歼-20等国产战斗机后，沈飞就陷入了舆论的漩涡。许多人抨击、指责沈飞，只会抄袭与模仿，缺乏自主创新能力，再也不是曾经那个引领中国航空工业的老大哥了。仿佛大哥老了，也没有创新的朝气了。

可事实真是如此吗？难道作为中国航空工业开启者的沈飞，就这么甘于落寞吗？沈飞对中国空军究竟有着多大的意义？今天，我想跟大家聊一聊，中国沈飞是如何在质疑声中破茧成蝶的？

沈飞的老家在东北，而东北正是中国航空工业起步的地方。

在北洋时期，东北军阀张作霖就组建了中国第一支强大的空军部队，拥有作战飞机300多架。可那时，中国航空工业还是一片空白，东北军的飞机都是从海外买来的万国货。有了这么多的飞机，就得配套相应的后勤维护体系，得建零部件工厂，建飞机修理厂。有了这些零部件工厂和飞机修理厂后，张作霖就开始着手筹建中国人自己的飞机制造厂。

1924年，张作霖正式成立东北第一家航空工厂，先从修飞机开始，再升级到飞机组装。这一时期，中国的航空工业基础薄弱，没有独立研发战斗机的能力，但能组装，就已经是遥遥领先于全国其他地区了。后来，张学良又组建了东北航空第二工厂。可九一八事变，蒋介石勒令东北军放弃抵抗，退出东北，这两座航空工厂就都落入了日本人的手里，被日本人改组为“满洲飞行机制造株式会社”。这家工厂就是中国沈飞的前身了。

1945年，苏联出兵东北，打败日本关东军，把日本人在东北留下来的工业设备，都给拆除，运回了苏联。国民党接收东北后，腐败的国民党人又大肆偷偷地贱卖东北工业设备，使得东北的工业遭到进一步的破坏。等到1948年，中国人民解放军解放沈阳时，东北航空工厂已经是一片断壁残垣，工业设备残破不堪，几乎成了一座废旧工厂。可就在这座废旧工厂上，新中国重建了沈阳飞机制造厂。

那时候，还不叫沈飞，出于保密要求，它被命名为“国营112厂”，这就是沈飞的诞生了。

新中国刚成立时，航空工业处于一穷二白的境地，既缺乏工程技术人员，也缺乏飞机设计师。怎么造飞机？生产线怎么管理？都不会。怎么办呢？中国找了苏联当老师，全面学习苏联的飞机制造技术。当时，苏联将米格-17F战斗机的技术资料，全部转让给了沈飞，手把手教中国人造飞机。

用今天的眼光看，米格-17F无疑是一款落后的飞机，可它的制造技术并不简单。它有1万4千多个种类，合计25万多个零部件，分别对应着不同的规格。要把这些零部件全部按质按量地生产出来，需要构建一整套航空工业体系。仿制米格-17F战斗机，不只是沈飞制造的第一架飞机，也为中国搭建了第一套完整的航空工业体系。

为了解决发动机的国产化问题，中国专门成立了“国营410厂”，也就是今天的沈阳黎明发动机厂。世人只知道，成飞研制了歼-20隐身战斗机，却不知道歼-20配备的涡扇-10B和涡扇-15发动机，都是由沈阳黎明发动机厂研制和生产。

在1956年时，国营112厂成功试生产出第一架中国版的米格-17F，编号“0101”，由王牌飞行员吴克明担任试飞员。在抗美援朝战场上，吴克明曾参加过中美空战十多次，击落过两架美制F-86战斗机。经试飞检验，全部数据达标，符合量产要求，由此，中国自主造出了第一款战斗机，它被命名为歼-5。

有了歼-5的成功后，沈飞又仿制出了歼-6战斗机。有了歼-5和歼-6后，中国的航空工业体系也就初具雏形了，完成了从零到一的突破。中国人开始拥有了自己制造的战斗机。歼-5一共生产了767架，歼-6则生产了5205架，直到1983年才停产，是中国航空史上服役时间最长，装备数量最多的战斗机。在歼-6的服役生涯中，它击落了20多架敌机，而自己从未被击落过。

有了歼-5、歼-6的铺垫，沈飞又从苏联引入米格-21，仿制出了歼-7战斗机。但因中苏关系破裂，后续的歼-8就没法继续仿制了，而是被迫走向了自研。沈飞先是从埃及手里搞到了一架米格-23，后来又结合手里的歼-7战斗机，独立设计出了歼-8系列高空高速歼击机。对于歼-8系列，中国人印象最深的就是2001年，王伟驾驶一架歼-8II战斗机，与美国侦察机在南海相撞，壮烈牺牲。这被无数国人视为耻辱！

在歼8的时代里，无数中国人也曾幻想过，用歼-8去枪挑美国F-22。现在回想起来，会觉得很可笑。歼-8怎么可能会是F-22的对手？可时代不管怎么变迁，技术不管怎么进步，中国人永远都在想，怎么打赢强大的对手？哪怕是在“歼-8枪挑F-22”的年代里，中国人也没想过要投降。

在歼-8过后，苏联解体，俄罗斯把苏联留下来的军工技术又打包摆上了货架。这时，中国航空工业已经停滞许久了。于是，沈飞从俄罗斯引入苏-27，对其进行逆向研发，推出国产版歼-11战斗机。可1998年，成飞独立研制出了歼-10战斗机。这让公众对只会搞逆向研发的沈飞开始感到不满。等到成飞歼-20一飞冲天时，对沈飞专注于逆向研发的批评声达到高潮。

因为沈飞在后续推出的歼-15仿制于乌克兰的苏-33，歼-16则是以苏-30为原型机逆向研发而来。可他们不知道的是，成飞也好，沈飞也罢，只是任务不同罢了。当时，中国还没有一款先进的舰载机，而对苏式技术最为熟悉的就是沈飞了。要加速打造中国的航母战斗群，就必须在最短时间内解决舰载机的问题。“辽宁”号航母是从乌克兰买来的，最适合它的舰载机自然也是乌克兰的苏-33舰载机。沈飞仿制苏-33，推出歼-15，同样打破了中国舰载机从无到有的空白。在歼-15的基础上，沈飞还研制出了歼-15D电子战飞机。

而歼-16被视为歼-20的黄金搭档，它也有歼-16D电子战版本。成飞和沈飞只有分工的不同，没有谁压谁一头的对立。难道有了成飞的歼-20，就不需要沈飞的歼-16了吗？但沈飞作为中国航空工业的老大哥，也不甘于在隐身时代落后于成飞。在一片质疑声中，沈飞顶住了一切的骂名，十年磨一剑，终于推出了歼-35隐身战斗机。

歼-35不只是“福建”号航母的舰载机，它还会有空军版和出口版，正面与美国F-35相竞争。歼-35的横空出世，让沈飞打破了一切质疑。老骥伏枥，志在千里，沈飞的百年飞天梦，在这一刻，来到了世界第一队列。沈飞、成飞，这对共和国的航空双子星，共同托举了中国空军，一步步迈向世界之巅！