阔别四年，万众期待的北京车展终于再度回归。四年前，中国品牌车企还在讲如何做好本土市场；四年后，他们的诉求变成了全球化，并对全球化有了新的思考。
比如，中国汽车出口虽然已是世界第一，但基本都是靠集群作战，凭借企业多、品牌多品类多及产品多，最终在规模上实现了叠加效应。但在庞大的出口总量中，却至今难寻一款风靡全球的经典车型。
也许有人会问，既然已经出口总量第一了，为何还要拥有一款全球车？从产业规律和经济周期来看，凡是头部公司一定会拥有头部产品，同时，头部产品也会拉动和促进头部公司的形成。
例如，连续四年蝉联全球霸主地位的丰田，仅RAV4就卖出了107万辆，卡罗拉紧随其后卖出101万辆；全球净利润最高的电动车企特斯拉，仅Model Y就卖出了123万辆，一举成为全球最畅销车型；而全球豪华车细分市场的头把交椅宝马，最受欢迎的车型依然是当家3系和X1……
这就是全球车的意义所在，其对车企成长性至关重要，对提升整个品牌认知度、体系运营能力和拓展受众基盘，都具有深远影响和巨大价值。所以，中国品牌车企在“走出去”的过程中，不再满足于体量上的增进，而是开始着眼于全球经典车型的塑造上。
为什么是第二代AION V？
可以说，谁能率先在全球市场推出经典车型，谁就能引领中国新能源汽车甚至整个中国汽车产业新一轮发展标杆。但谁会有这样的勇气和实力，去承担起这份重任呢？凭借智电技术的飞速发展，“埃安机会”浮出水面。
2024年4月25日，广汽埃安正式发布旗下首款全球战略车型——第二代AION V，剑指全球新经典。广汽埃安总经理古惠南对此表示：“第二代AION V要想成为全球新经典，就必须跨越传统经典。”那么，第二代AION V是否超越了传统经典？
从产品力上看，第二代AION V全面满足了全球新能源汽车市场对于高性能、环保性及智能化的需求。不仅具备传统经典车型优秀品质，还将23项突破性科技集于一身，打造出8大核心用户价值，实现了对传统经典车的全面领先。这样一款在设计经得住跨时空审美、在安全品质经得住全世界检验，智能化又引领行业发展潮流的“优等生”，具备了成为一款全球车的所有要素。
做一款中国品牌全球经典车，是无数中国汽车人的梦想。燃油车时代，这个梦想遥不可及；但在新能源汽车时代，这个梦想由第二代AION V实现了。为了把中国最好的新能源汽车技术带给全球用户，第二代AION V基于全球化设计语言和全球平台标准开发，是广汽埃安为全球用户打造的“品质科技爆款”。
为什么又是广汽埃安？
面对中国新能源汽车缺少全球车的新难题，为什么率先破局并被业内看好的又是广汽埃安？广汽埃安究竟有没有能力率先打造全球新经典？
其实，作为智能电动汽车领域的头部品牌，广汽埃安完全有能力率先打造一款全球新经典车型。不仅因其是全球极少数能实现EV+ICV全栈自研的企业，还因其拥有全球唯一新能源“灯塔工厂”、三国五地全球研发网以及全球7大产销基地。
早在2021年，广汽埃安还曾开创了中国车企首次向合资公司“反向输出”整车技术与产品的先例，在技术层面扭转了合资公司垄断话语权的局面；2023年7月，中国第2000万辆新能源汽车下线也是在广汽埃安生产线驶出的，可见广汽埃安对于中国新能源汽车产业发展的重要性和指导意义。
成立七年间，广汽埃安更是在市场规模上做到了全球新能源TOP3和全球最快达成百万辆产销新能源车企。同样历经初创公司“生死期”，广汽埃安与其他新势力不同的是，并没有透支或消耗品牌，而是将自身打造成了新能源汽车时代的金字招牌。所以，无论是国内市场还是国际市场，率先“站出来”的注定都是广汽埃安。
争当产业输出“排头兵”
从2024年1季度市场表现来看，中国新能源汽车高增长的首轮走势正在减弱，很多头部车企都出现了明显回落，甚至一些热门车企还出现了负增长。
相比内卷不断加剧以及价格战愈打愈烈的国内市场，海外市场却别有洞天，2024年1季度中国汽车出口同比增长34.3%，远远高于同比上涨6.2%的国内市场。伴随新能源汽车、锂电池和光伏“新三样”出口增速的提振，高技术、高附加值与绿色转型正在成为中国出口新机遇，中国新能源汽车出海也迎来最佳机遇期。
然而，在出海大战中，新势力车企依旧未能撼动老牌传统车企的根基，挑大梁的依旧是后者。过去一年，中国新能源汽车出口占比只有33.97%，说明我国新能源汽车出海仍处于产品输出的初级阶段。
从产品输出到产业输出是一个长期摸索的过程，产业输出包含产品、技术、品牌和产业链等全套研产销本地化能力体系，可能需要5-10年才能建立完善。这意味着，谁更适应产业输出模式，谁就更有可能从中脱颖而出。
这对于广汽埃安来说，无疑是一个打破僵局与开创先河的好机会。首先在品牌上，为加速产品的全球化普及，广汽埃安以更加鲜明的国际化形象与全球消费者沟通，在全球范围内启用全新LOGO体系：埃安品牌启用AION新标，AI神箭LOGO则专属于昊铂品牌。
以全新品牌形象推动全球化战略里程碑，是广汽埃安打通全球市场的敲门砖。其中，第二代AION V是搭载AION新标的首款全球车，未来，AION新标还将搭载在埃安品牌后续车型上，包括产品、渠道和品牌视觉等。
其次在产品上，凭借第二代AION V全球车的推出，广汽埃安正式进入科技跃迁与全球竞合新时代，有望成为中国新能源汽车高质量出海的新标杆和最佳样板，同时也开启了公司新一轮增长曲线。
另在本地化体系能力上，哪里才是电动车的新大陆？相比之下，泰国和印尼等新兴市场似乎是更为理想的目的地。目前，东南亚新能源车渗透率不足2%，远低于其他地区，市场缺口很大。切准时机并找好目的地，广汽埃安顺利在东南亚打下坚实市场基础和口碑，而泰国和印尼也正是其海外双工厂战略布局当中的核心。
今年4月，广汽埃安与印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议，双方将在整车制造、汽车销售服务及金融、能源生态、出行市场和产业链上下游等领域开展全方面的战略合作。同时，广汽埃安还在泰国投资建设首个海外制造基地，并将于今年年中建成投产。
布局东南亚、启用新标、推出全球车……一系列操作后，我们能看到广汽埃安已将自身生产模式、全流程智造体系和销售渠道等，因地制宜且创造性地落地海外，这使广汽埃安能够在全球化竞争中占据有利地位，在为中国新能源汽车国际化发展树立典范的同时，也为高质量出海提供了新方案。
