智界S7在23年11月正式发布之后不到半年的时间，又推出了5款新车型，使得智界S7的配置达到了9款。有分析认为，智界S7此轮动向，正是为了正面迎击小米SU7。那么，智界S7的新配置，能否正面迎击小米SU7带来的冲击呢？

由于小米目前只有三款车型，且入门款21.59万元的售价，也没有对应的智界S7车型。所以为了方便比较，我们分别从小米SU7与新款智界S7中，各挑选两款车型（小米SU7：售价24.59万元的高阶智驾Pro版，售价29.99万元的四驱Max版；智界S7：售价24.98万元的后驱长航版，售价34.98万元的四驱旗舰版）进行比较。

首先在车身尺寸方面，新款智界S7两款车型的车身长宽高分别为4971mmx1963mmx1474/1460mm，轴距为2950mm；小米SU7的车身长宽高分别为4997mmx1963mmx1455/1440mm，轴距为3000mm。

外观方面，智界S7车身线条流畅而饱满，完美融合了流线型与力量感，展现出了独特的轿跑风格。从前脸来看，智界S7的前脸造型做到了犀利与稳重的统一，封闭式前脸造型，仅在底部区域保留进气口，而蚌式发动机盖+细长的大灯造型+贯穿式镀铬横条，凸显出前脸的高级感。车身侧面的线条非常简洁，隐藏式门把手、无边框车门和轻量化双五辐式轮圈，不仅提升了车辆的美观度，也助力其风阻系数降到了仅0.203Cd的优异水平。车尾部分，贯穿式LED尾灯组与上翘的尾翼为整车增添了几分运动气息。2.6平方米超大全景天幕，也为乘客提供了更加宽广的视野。

小米SU7的外观同样相当亮眼：整体线条流畅，车身曲面圆润，再加上低趴的底盘形成了强烈的动感；漂亮的溜背弧线和小翘尾设计（Max版标配电动扰流板），不仅进一步提升了车辆的动感，也优化了空气动力学性能，其实际风阻仅为0.195Cd。自适应水滴大灯、鹅卵石后视镜、半隐藏门把手与土星环尾灯等配置，成为了小米SU7的的象征。

内饰方面，智界S7从游艇座舱中汲取灵感，前排采用环抱式设计，游艇式甲板前眺空间带来了非常开阔的视野。蓝灰/红灰等撞色配色和隐藏在镀铬长条内的出风口，营造出高级感十足的座舱氛围。中控部分采用大面积皮质包裹，纯平、多层的中控台造型不仅简洁美观，还提升了驾驶空间的宽敞感。全系标配12.3吋悬浮式仪表屏放置在距离驾驶员较远的位置，形成类似HUD的视角，无需低头便能将仪表信息完整收入眼中。中控悬浮大屏则搭载了HarmonyOS 4车机系统，支持多屏信息流转、多屏同步观影等功能，让驾驶过程中的信息获取和娱乐体验更加丰富多样。

一体式的运动座椅设计，配合柔软的填充物和悬浮丝绵头枕及座椅的侧翼包裹功能，为乘客提供了更强的侧向支撑，而且座椅局部调节也要比小米SU7更加精细。

小米SU7的整体风格干净整洁，颇得特斯拉的精髓。全系标配7.1吋液晶仪表屏+16.1吋3K悬浮式中控屏，界面友好且操作便捷，为用户提供了丰富的智能互联体验。座椅采用仿皮材质，触感柔软舒适，同时提供了良好的支撑性。整体内饰色彩搭配和谐，细节处理精致，营造出时尚而温馨的驾乘环境。

配置方面，这四款车均有主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、无钥匙进入/启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、50W手机无线充电、主副驾驶位座椅电动调节、车联网、面部/声纹/语音识别、K歌功能、车内氛围灯、防眩目内后视镜、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等功能。且四驱版车型均支持可变悬挂调节。

新款智界S7的部分配置

两款车配置上的区别主要在于，小米SU7具有前车驶离提醒、电动后尾门位置记忆、后排隐私玻璃等配置，且四驱版配备了56吋的HUD；新款智界S7则有车内生命体征检测、车辆召唤功能、陡坡缓降(HDC)、舒缓（放松）模式、前排多层隔音玻璃等配置。

小米SU7的部分配置

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，尽管轿跑的溜背造型影响了头部空间的进一步表现，不过得益于广阔的天幕空间，新款智界S7的头部空间仍可以剩余一拳，腿部空间则超过两拳。在后备箱空间方面，新款智界S7的后备箱容积达到了420L。

按照轿跑风格设计的小米SU7，在后排空间方面还是做了不少牺牲的。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，其头部空间仅剩一指，腿部空间刚好两拳；中部座椅偏硬，头已经直接顶在了天幕上。

小米SU7的后备箱进深约为1100mm，宽度1020mm，高约为450mm，后备箱的形状还是较为规整的。此外，小米SU7还有一个形状不太规整的前备箱。

动力方面，智界S7不像小米SU7一般追求极致性能，所以在参数方面总的来说没有小米SU7好看。比如说智界S7的后驱长航版电驱总马力为292Ps，电池容量82kWh，工信部纯电续航里程705km，官方百公里加速时间5.4s；相比起来小米SU7的后驱Pro版总马力为299Ps，总扭矩为400N·m，电池容量94.3kWh；工信部纯电续航里程达到了830km，官方百公里加速时间5.7s。

小米SU7的底盘和动力系统

到了智界S7的四驱旗舰版，电驱总马力升级为496Ps，总扭矩为679N·m，电池容量100kWh，工信部纯电续航里程705km，官方百公里加速时间5.4s；小米SU7的四驱Max版的电驱总马力更是达到了673Ps，电池容量101kWh，工信部纯电续航里程800km，官方百公里加速时间2.78s。

智界S7的充电口

智驾方面，智界S7全系标配HUAWEI ADS辅助驾驶系统。后驱长航版搭载了10枚车外摄像头，2枚车内摄像头，12枚超声波雷达与3枚毫米波雷达；四驱旗舰版在此基础上增加了一枚车外摄像头与一枚激光雷达。全系均支持亚米级高精定位系统与哨兵模式。

小米SU7的两款车型则配备了Xiaomi Pilot辅助驾驶操作系统与NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，搭载了11枚车外摄像头，1枚车内摄像头，12枚超声波雷达与3枚毫米波雷达；前向最大探测距离可达200m，并同样支持亚米级高精定位系统与哨兵模式。

总的来说，这两款车均有自身的独立生态与操作系统作为支持，且同样具备性能上的优势。最大的不同在于，小米是第一次亲自下场造车，而智界S7的背后除了有华为外，还有奇瑞这个多年浸淫造车领域的大厂加持。不过，相近配置的智界S7要比小米SU7价格更贵，且续航里程偏短。所以看过了以上内容，你又倾向于如何选择呢？