新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。很多人说，比亚迪上半场做的挺好，但下半场缺乏技术。但现实是，比亚迪的智能化是真的被低估了。

经过了几年的飞速发展，国内新能源汽车市场已经初步完成了上半场的布局，在电动化这条路上，大多数品牌都已经跟上了。从今年开始，新能源汽车的下半场已经开始，智能驾驶在消费者心中的占比越来越高了。作为新能源汽车的领头羊，比亚迪在上半场的成绩很出色，但下半场它似乎还没有完全发力。不过，这并不代表比亚迪智能化不行，反而它优势很大。

仰望

很多不了解汽车行业的人认为汽车的智能化主要体现在车机和智能驾驶，其实，这种观点太过于片面。真正的智能化不仅是智能驾驶，还是包括底盘在内的整车智能联动，最大限度的保证车辆和乘员安全性，这才是智能化的初衷。AEB自动紧急制动系统就是其中一个，它包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能，在遇到特殊情况时，它的作用还是很大的。

仰望

在AEB这方面，其实比亚迪做得很好，仰望U8以绝对实力打破AEB纪录。近日，网络上曝光了一组视频，仰望U8在日间130Km/h的情况下实现了对静态假车的刹停、日间110KM/h对消失的假车实现了刹停、以及夜间110KM/h静态假车也实现了刹停。这就是搭载了比亚迪AEB系统带来的效果，事实证明，比亚迪不仅是电气化领先，在智能化方面也是第一梯队的水平。

夜间成绩

从仰望U8的实际表现来看，比亚迪AEB拥有感知距离远、响应速度快、稳定性强的优势，制动性能也是行业领先的水平。从识别到刹停，能够在中高速做到这种程度，妥妥的行业顶尖水准了。AEB自动紧急制动也算是智能驾驶的一部分，它是属于基础，就像盖房子一样，只有把地基打好才能保证楼房的安全性。车辆也是一样，不能只看自动驾驶，AEB这种基础安全保障一定要做好，否则一切以忽略安全为代价的智能驾驶都不能叫智能驾驶。

测试结果

AEB作为汽车的安全基础，至少比亚迪在这方面还是很强的，把底层技术做好了才能把更高阶的技术做好。比亚迪最优秀的地方就是在于它非常注重汽车的安全性，在智能化时代也是一样。从硬件到软件，比亚迪都有相对应的产业链，它不追求速度，是追求的质量。现在来看，比亚迪的这条路线是非常正确的。稳定发展是对自己负责，也是对用户负责。

腾势

和现在的新势力不一样，比亚迪的智能化是全方位的，以安全为主，并没有太激进的做法。现阶段的高阶智能驾驶，还不算很完美，对于绝大多数用户而言，高速就够了。但作为智能化的一部分，也不得不重视智能驾驶。比亚迪的路线是正确的，不能太着急，稳扎稳打用实力去说话，比网上说起码更靠谱。

仰望

仰望的AEB表现让外界看到了比亚迪的实力，比亚迪有多种智能驾驶方案，接下来就看新产品的技术实力了。安全，始终是电动汽车最大的豪华，在智能化时代也是一样，希望大家理性看待智能驾驶。