手上有20-30万元的预算，想要买辆中大型车，绕不开极越07和极氪001两款车。这两款车都有吉利的技术支撑，可谓是同出一师门。那师兄弟各自的驾驶表现如何？我们今天就来看一下这两款车的动态出行表现。

本次对比的两款车选取了电池能量均为100kWh的车型。一款是指导价22.99万元的极越07 2024款 长续航版，一款是指导价26.90万元的极氪001 2025款 WE版 100kWh 后驱。下面就来看看这两款车谁更胜一筹。

先来看看这两款车的动态体验。驾驶极越07时，踩下加速踏板，整体的感觉比较线性；当动能回收系统被调整至较弱模式时，整车的驾驶体验将更为接近传统燃油车型；车辆行驶的中后期，即便是在高速驾驶的环境下，整个的动力亦未出现疲软状态，电机能够持续保持高效运转，为日常驾驶出行增添了运动气息。

驾驶极氪001时，整个的加速攀升较快，刚起步的时候会有一定的拉扯感，时间很短暂，到了后段的加速偏温柔；高速驾驶的时候，动力有劲，超车不费力；即便是行驶在弯道上，平顺的电机输出和电子味较浓的转向手感，过弯的感觉比较柔和，驾驶的时候容易掌控。这两款车都适合日常驾驶出行，相对而言，极越07的加速更加平顺，而极氪001的则是有一种冲刺感。

再来看看这两款车的制动力。极越07的制动力释放感觉也是比较线性的，并没有出行刹车过硬的现象，这样的刹车制动对于新手驾驶者来说比较友好，能够尽快适应。极氪001的初段制动力释放不太明显，持续深踩之后才能感觉到更强的制动力，多少有一点突兀的感觉。

也来看一下这两款车的底盘。这两款车都采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。极越07的底盘调校给人的感觉比较厚实，滤震较为柔和，在中低速的状态下，即便是通过减速带比较密集的路面也不会有那种生硬的冲击感，整体的表现柔和。极氪001的滤震表现也很不错，稀碎的颠簸能过完全吸收，在支撑性和滤震之间做到了平衡，此外，这款车能够选装空气悬架。

最后来看看这两款车的隔音降噪。在没有轮胎静音棉、没有双层隔音玻璃的情况下，极越07行驶在新铺装的高速沥青路面，120的时速，可以做到64分贝，整个的风噪控制的很出色。极氪001的降噪水平也挺不错的，不过是在低速跟车以及挪车的时候，能够听见电机的“呜呜”声，但不会对驾驶造成干扰。

此外，极越07相较于极氪001在安全配置上多了前排中间气囊以及被动行人保护功能，就在不久前极越官方做出雷击测试中，极越07在承受两次高强度模拟雷击后车身完好无损，车辆甚至没有弹出一条故障码，极越07的安全性可见一斑；在智驾上极越07则配备了高速路段的自动驾驶辅助，而极氪001则需要选装；在外观配置上，极越07配备了电动扰流板、场景灯语等。

综合来看，极越07和极氪001都自带吉利的技术，在底盘上的调校都是有着较高水准的，只因定位不同，侧重点有所不同，极越07偏柔和，极氪001则更激进一些。这两款车都能满足日常家用需求。并且两车都采用了电池能量为100kWh的三元锂电池，但极越07长续航版的880km纯电续航更能减少充电频率。此外，限时优惠后的极越07（限时优惠售价21.99万元）在价格上与极氪001（售价26.90万元）相比要便宜将近5万元，还有高速自驾辅助功能，更具性价比。那么，面对极越07和极氪001这两款各有千秋的车，你会选哪款呢？