继“电比油低”荣耀版车型，以及把油耗带进2时代的第五代DM技术之后，王传福又打响第三枪，比亚迪豪掷1000亿元，又甩出一张王炸好牌。

2024年以来，比亚迪的节奏越来越快，以遥遥领先的姿态，一次又一次带给行业极大震撼。今年春节过后刚一开工，比亚迪就打响开年第一枪，推出多款荣耀车型，宣告新能源汽车行业进入“电比油低”时代。A级新能源产品起售价仅7.98万元，比亚迪插电混动车型价格比传统燃油车还低。比亚迪给了合资传统燃油车致命一击，自主品牌掌握了车市产品定义权和定价权。

5月份，王传福又打出第二颗子弹，发布第五代DM混动技术，创造了三个行业之最：全球最高发动机热效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L，全球最长综合续航2100公里。这些指标重新定义了插混技术新标杆，改写了全球汽车油耗史。搭载该技术的秦L和海豹06订单量极为庞大，比亚迪并未轻易公布，怕引起行业震动。就在行业还在消化该技术带来的震撼之时，王传福又打响了第三枪。

近日，比亚迪放出智驾新大招，腾势N7无图城市领航夜闯城中村。实测视频一镜到底，智驾领航功能激活后，驾驶员便将车辆操控交给了系统。在狭窄的城中村道路上，面临违停和掉头车辆的双重夹击下，腾势N7慢速平稳通过，过程中还打开全息影像，以便车主全方位观察车辆周边情况。紧接着，前方遇到违停在路上的非机动车，腾势N7顺利绕行通过。然后在T字路口准备右转时，右侧盲区突然来车，腾势N7及时停车避让后通行。

之后，左侧道路停满车辆，右侧道路又出现行人的情况下，腾势N7在狭窄路面主动礼让行人后再慢速绕行通过。此后，在人车混流、“鬼探头”、逆光汇车、狭窄弯路、无车道线窄路、窄道遇非机动车等多种复杂路况中，腾势N7均顺利安全通行。拥有无图城市领航功能的腾势N7，能够在不依赖高精地图的情况下，夜间安全穿越路况极其复杂的城中村，就像个老司机一样，甚至某些方面已超越了人驾驶的极限。

工程师出身的王传福，在比亚迪成立之初，就给其注入了技术驱动的基因。2023年，比亚迪研发费用高达395.75亿元，在所有5000多家A股上市公司中排名第二。截止去年年末，比亚迪研发人员超10万人，在A股上市公司中位居第一。未来十年，比亚迪计划将研发人员翻番增至20万人。常年大规模的研发投入，让比亚迪在新能源车的上半场——电动化方面，取得了丰硕成果：刀片电池、e平台3.0、DM插混、易四方、云辇……

在下半场的智能化领域，比亚迪同样大手笔进行研发投入。在智能驾驶领域，比亚迪已集结了4000多人，其中软件工程师约3000人，每个月光发工资就达到10亿元，人均月薪高达25万元。值得一提的是，王传福宣布将投入1000亿元，长期、全方位布局智能化驾驶领域。这无疑是一个非常庞大的数字，显示了比亚迪对整车智能技术的决心。在上半场遥遥领先之后，比亚迪在下半场也要跑在行业前面。

在智驾领域，比亚迪同样已经硕果累累，早已打造了DiLink 智能网联系统和 DiPilot 智能驾驶辅助系统，还推出了“天神之眼”高阶智驾辅助系统，以及整车智能的璇玑架构；去年7月份，比亚迪拿到深圳市L3级自动驾驶路测牌照，前不久，比亚迪获选全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单；而今，比亚迪又首次向外界展示了无图城市领航技术，用实力证明了自己智驾第一梯队的水平。