车市最火爆的“银九金十”刚刚结束。根据乘联会的估算，10月国内汽车销量会突破220万辆，新能源车销量也会超过115万辆。与之对应的一大批自主品牌都创下了销量新高，像是长安汽车集团10月总销量就达到了25万辆，同比增长4.1%。

只谈新能源的话，旗下长安启源、深蓝汽车、阿维塔、长安凯程这些新能源品牌的总销量也超过了85000台，创下自己的新能源月销新高。

众所周知2024是新能源大年，不少历史悠久的海外车企都拉了，为什么长安汽车依旧那么能打？对于汽车行业来说新能源就是一场弯道超车，老牌车企想要搞好新能源一定得提前明确路线。长安汽车从2021年到现在召开了四届科技生态大会，目的一是搞清楚发展方向，二是顺便“秀秀肌肉”。

21年8月，长安汽车在第一届科技生态大会上发布了SDA架构的概念，顺带给启源E07车型立了个项。说起这个SDA架构，那就有点大了。机械、能源、电子电气架构、操作系统、整车智能应用、云端大数据皆涵盖其中。 比如机械方面就有天衡分布式电驱，主打就是一个性能强劲。据说要让一台电机干两、三台电机的活，把单电机的最高功率干到1000kW，装车后的零百加速能小于2秒。

能源这块则是新蓝鲸3.0动力平台，专注于省电省油。重点优化了发动机、电驱增程模块的综合效率，结果一不小心就把混动车型的综合使用成本干到了每公里0.22元。搞完了技术，接下来就差发新车了，主打形态、功能、软件都可变的启源E07就这么水灵灵地来了。

所以今年第四届大会更是重头戏，不仅发布了基于端到端大模型赋能的长安智驾、智慧新蓝鲸3.0等诸多技术品牌，还一口气对多个品牌的数字化产品进行了迭代升级。

今年8月份，汽车圈和科技圈发生了一件大事，阿维塔在长安的支持下首发入股华为引望并获得董事会及审计委员会席位。长安在技术研发上的投入从来都是豪气满满，标志着长安汽车与华为已经进入全面战略合作期。

汽车与科技领域的大佬强强联合，势必将推动长安汽车在智能化领域跨越式发展。华为和阿维塔之前用的HI模式现在升级到了HI Plus，具体就是华为的乾坤ADS3.0智驾首批推送到了阿维塔用户，另外主流15万价位的深蓝S07和L07也都用上了华为乾坤智驾。

除了华为，长安汽车还和腾讯、联通、中软、中兴等全球30余家企业有全方位的战略合作。看来面对汽车智能化的下半场，长安已经提前把组团刷怪的队伍给拉好了。