近日，杭州火车东站突然停电了，据说电梯、检票闸机都暂停工作了。为何这么重要的负荷也会停电？

权威消息显示，当天下午14时左右，杭州东站出发层和到达层断电。

据初步了解，东站枢纽原有的两路线路，其中有一路在改造中未运行，剩余的一路在14时左右突发故障，造成断电。

当天下午15点20分，供电公司回应，原因是杭州火车东站内部发生电气故障，导致站内部分设备停电。

经查，为杭州东站供电的变电站和线路运行正常，未发生跳闸故障。

资料显示，2013年2月，随着杭州220千伏钱塘变35千伏开关操作完成，杭州东站的电力顺利由铁路3571线和车站3574线送至杭州火车东站枢纽东站变电站。

杭州东站枢纽包括15个站台，30条停车轨道，包括沪昆上下行和宁杭、杭甬、沪杭和杭长等高速铁路线，还预留了一个磁悬浮停车区域。

为保质保量完成这项重点工程的电力设施建设，设计方特别为其量身定制了双电源供电方式并提供了全方位服务，由杭州220千伏钱塘变提供双电源。

那么问题来了？一个220千伏变电站引出两条35千伏线路为一个用户供电，算双电源还是双回路？

“双电源”概念一直容易引起争议，现行的国家和行业标准中对此没有定义和规定，《国网业扩供电方案编制导则》的定义如下：双电源是指由两个电源分别经过两个独立的供电线路向一个用电负荷实施的供电。

即由两个变电站或一个有多台变压器单独运行的变电站中的两段母线分别提供的电源。其中一个电源故障时，不会因此而导致另一电源同时损坏。

专家表示，电力部门给出“双电源”的定义和特征，与设计规范有不同之处，也有共同点。“两个变电站”系指其电源是不接在同一输电线路上的两个变电站。“两段母线”是指同一座变电站的两个（多个）电源分别供两台（多台）变压器，而变压器是分列运行的两段母线。

建筑业要求双电源为独立电源，在当今已经形成的区域电网情况下，真正的独立电源很难满足。尽管电力部门对双电源的定义与建筑业要求略有出入，但目标是一致的，即其中一个电源故障时，不会因此而导致另一电源同时损坏。

也有专家表示，电源就是电的源头，一般把来自两个不同的电的源头的供电，称作双电源。比如，一个市电，一个自备发电机。那种采用两条市电线路供电的叫双回路供电。

双回路供电主要是为了提高供电可靠性。当一条线路故障，或者检修时可以采用另一条线路供电。

所以，引自同一段母线，或者两端不同的母线的线路，都属于双回路供电。而且，还可以在同一个变电所引出不同电压等级的电源，也属于双回路供电。

综合专家意见，个人觉得，杭州东站这种供电模式更倾向于叫做双回路供电，您觉得呢？

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