随着9月22日夕阳西下，2024年亚太汽车拉力锦标赛—中国（龙游）拉力赛暨2024年龙游·中国汽车拉力锦标赛圆满落下帷幕。在这场砂石滚滚的拉力赛中，放驾去赛车拉力车队的包腾锦/谢宗佑克服了刹车系统的困扰，最终夺得超级四驱组第三名，全场排名第21，同时在APRC（亚太拉力锦标赛）中位列第13。

队友孙喜民/周辉飞则遭遇了不幸，在比赛期间冲出了赛道，遗憾退出了第二阶段的争夺。

本次赛事共设五个赛段，全长233.68公里，其中特殊赛段里程高达51.7公里，横跨三门源、超级赛段及横山三大特色区域。三门源赛段以其纯砂石路面著称，SS6与SS9赛段共计11.74公里的挑战，对车辆与车手都是极大的考验。超级赛段SS8采用了双车同发的传统模式，短短1.82公里的赛道上，速度与策略的较量达到白热化。而横山赛段，作为半砂石半柏油路面的混合体，SS7与SS10两阶段合计13.20公里的赛道，不仅考验着赛车的综合性能，更要求车手具备极高的适应能力与应变能力。

面对如此多变的赛道条件与天气的不断切换，放驾去赛车拉力车队的车手包腾锦改变了驾驶的策略，尽管赛车在整个比赛过程中持续遭受刹车系统不稳定的困扰，但包腾锦时刻专注于沉稳驾驶，最终顺利完赛，来到了比赛的收车台上。

赛后，包腾锦在接受采访时表示：“今年的龙游拉力赛与去年相似，机械故障尤其是刹车系统的问题一直如影随形。从第一个赛段开始，刹车过热的问题就不断出现，直到比赛结束。这对我来说是一次极其煎熬的经历，因为车辆的动力系统完全正常，但缺乏可靠的刹车让我在整个比赛中都提心吊胆。不过，这种挑战也让我更加专注于赛车的反馈，及时调整策略，为未来的比赛积累经验。”

谈及龙游拉力赛及中国拉力文化的发展，包腾锦给予了高度评价：“龙游拉力赛在国内具有很高的影响力，其举办届数之多，体现了当地对拉力文化的重视与传承。今年我有幸参加了一些国外比赛，看到那些历史悠久的拉力赛事，更加深了我对龙游拉力赛未来的期待。我希望龙游能继续举办这样的赛事，让拉力文化在这里生根发芽，延续下去。”

对于放驾去赛车拉力车队的未来，包腾锦充满了信心与期待：“放驾去赛车一直存在，但之前并未以独立的形象或车队形式运营。今年，我们带着一群热爱拉力、渴望挑战的朋友，以车队的姿态出现在龙游。我们希望借此机会吸引更多喜欢拉力赛车的朋友加入我们，共同享受拉力带来的乐趣。同时，我们也期待在商业层面获得更多合作机会，让车队能够持续壮大，成为中国拉力赛场上一支不可忽视的力量。”