不久前，奔驰官方旗下纯电车型EQS SUV正式上市，新车官方指导价为91.05万元-110.05万元。值得一提的是，奔驰官方表示，这款纯电SUV将会在不久后引入国内生产。

要说奔驰玩燃油车，其他品牌还真得往后靠一靠。三叉星徽的荣耀，可不是蓝天白云和四个圈就能给你的。在中国的燃油车市场“横行霸道”多年，奔驰似乎有恃无恐，毕竟不管怎样的产品，在LOGO的加持下，总有粉丝愿意买单。

不过换到新能源赛道，奔驰还真的玩不动了。除了传统品牌起步较晚的原因外，那就是国产新能源车在机械素质方面与BBA这种传统大厂并没有明显差距，甚至在三电系统以及智能化配置上更具优势。

当然，从奔驰推出EQ系列的速度来看，奔驰肯定是希望抢回属于自己的市场，但精明的消费者似乎早已看穿一切，无论是“打骨折”的EQC还是主打高端市场的EQS轿车，其销量都让奔驰难以启齿。而这次奔驰推出的EQS SUV又能否征服“挑剔”的中国消费者呢？

相比于燃油车，奔驰的电动车确实在外形设计上足够大胆，圆润的风格虽说具备了当下年轻群体在意的科技感，但也缺乏了奔驰本身该有的气场。按理说，EQS SUV应该是GLS的纯电版车型，但霸气的前脸、凌厉的线条统统不见了。不过奔驰的设计功底倒是没有退步，至少这台的辨识度很高，同时风阻系数也控制在了较为理想的水平。

在轮毂方面，新车并没有采用当下较为流行的低风阻轮圈，而是将轮毂造型尽可能像燃油车的设计靠拢，这一点还是有不少消费者比较喜欢的，毕竟不是每个人都钟情特斯拉那种大饼样式的轮毂。车尾部分没有太多亮点，圆润的型面搭配上贯穿式灯带，只能说中规中矩。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5137*1965*1721毫米，轴距达到了3210毫米。单说尺寸，EQS SUV确实足够大，内部乘坐空间也较为宽敞。在座椅布局上，除了5座版车型外，还有7座版可以选择，这一点做的不错，可以适配不同消费者的需求。

内饰设计确实是奔驰的强项，即使是新能源车，奔驰也能玩出不一样的东西来。新车内饰布局与EQS轿车基本保持一致，三段式屏幕营造出较为出色的科技感。而在用料与做工方面，也保持了较高的水准，车内的皮革与木纹饰板品质感都不错。当然，你如果单纯想为这套内饰买单可以稍微等一等，全新一代E级将会采用相似的座舱风格。也不知道奔驰是不是在为自家电动车的内饰组件去库存。

动力方面，EQS SUV 2023款450+采用了单电机，最大功率为265千瓦，最大扭矩为568牛.米，CLTC续航里程为742公里；EQS SUV 2023款450 4MATIC先锋版采用了双电机，最大功率为265千瓦，最大扭矩为800牛.米，CLTC续航里程为673公里；EQS SUV 2023款450 4MATIC豪华版采用了双电机，最大功率为265千瓦，最大扭矩为800牛.米，CLTC续航里程为670公里。