新能源汽车市场热闹得很,各家车企都在使劲儿推新车,搞得消费者都不知道该选哪个好,今天咱就来聊聊星海S7和小米SU7这俩车,看看到底哪个更适合你。
星海S7整体看上去像条优雅的鱼,车身线条从头到尾一气呵成,显得特别流畅。它的前脸设计挺有意思,用了封闭式格栅,搭配了个独特的LED前灯组,看着有点像数7灯组两边还往下延伸了灯带,给人一种未来感,远远看去就能认出来是它。车尾部分也挺有特点,尾灯是扁平的,往两边延伸,看着像是宽体轿跑,灯带的设计是线段式的,晚上亮起来特别醒目。整体来说,星海S7给人的感觉就是优雅大气,像是一位穿着得体的绅士。
小米SU7的外形设计就完全不同了,它走的是时尚运动路线,看着就像一只准备起飞的雄鹰。它的前脸设计很有攻击性,前舱两端往外扩,前包围还加了黑化造型,两边还有通风口,看着就很aerodynamic。车身侧面的线条也很流畅自然,用了半隐藏式的门把手,外后视镜设计得很圆润,这些细节都是为了降低风阻。轮毂的设计像花瓣一样,看着就很拉风。车尾部分最吸引眼球的就是那个星环尾灯了,辨识度超高,后包围的扩散器做得很夸张,一看就知道这车性能不简单。
说到风阻系数,这两车都做得不错。星海S7的风阻系数是0.191Cd,小米SU7是0.195Cd,都算是很低的了。不过要说哪个更好,可能得看个人喜好了。有人喜欢星海S7那种优雅大气的感觉,也有人更中意小米SU7的运动范儿。反正我是觉得两个都挺好看的,各有各的特点。
坐进星海S7的车里,给人的感觉就像回到了家一样舒服。它的内饰设计很简约,但是质感不错。你可以选择苍穹幕黑或者东方际白两种内饰颜色,搭配上哑光银色的饰条和浅棕色的木纹装饰,整体感觉很温馨素雅。车里的氛围让人感觉很放松,就像是坐在自己家的沙发上一样。
星海S7的中控屏幕挺大的,有15.6英寸,用的是星海自己开发的OS系统。这系统挺智能的,支持语音识别控制,而且识别准确率高,反应速度也快。它还能识别23种方言,这点挺有意思的,以后说方言也能跟车聊天了。系统还支持双区语音识别和120秒超长连续对话,感觉就像是有个助手在车里陪着你聊天一样。
说到空间,星海S7表现得很不错。前排腿部空间有962mm,后排是875mm,这意味着无论你坐在前排还是后排,都能舒舒服服地伸直腿。就算是个子高的人坐进去也不会觉得挤。后备箱的容积也很可观,有541L,而且是掀背式的设计,开口比SUV还要大,装东西特别方便。如果后排座椅全部放倒,容积能扩大到1303L,简直就是个小仓库了。
再来看看小米SU7的内饰,感觉就完全不一样了。它的内饰用了黑色搭配红色缝线,看着就像是坐进了赛车驾驶舱一样,充满了战斗感。前排空间很宽敞,不管你身材如何,坐在前面都不会觉得局促。后排的空间也不错,座椅对大腿的支撑很到位,就算长途坐着也不会觉得不舒服。
总的来说,星海S7的内饰更注重舒适和实用,特别是对后排乘客很友好。而小米SU7则更强调前排的驾驶体验和运动氛围。选哪个,还是得看你平时用车的需求。如果经常带家人出行,可能星海S7更合适;如果你更喜欢自己开车,追求驾驶乐趣,那小米SU7可能更对你的胃口。
说到底盘操控,星海S7给人的感觉就像是一只灵活的猫。它用的是前麦弗逊加后五连杆的悬架组合,还配了FSD自适应可调悬架。这个悬架挺有意思,在平坦的路上或者高速行驶的时候,减震器内部的阻尼会自动变大,这样车子就会更稳定,过弯的时候侧倾也会减少,加速和刹车的时候车头车尾的俯仰也不会太明显。要是遇到坑坑洼洼的路或者没铺好的路,减震器内部的阻尼就会变小,减震的行程可以压得更深,这样就能更好地吸收路面的冲击和震动。
这种设计让星海S7在各种路况下都能表现得很好。在高速上开,它稳得像是一块石头,让你感觉很安心。遇到弯道,它又能像猫一样灵活地转弯。要是遇到烂路,它又能像猫咪踩在软垫上一样,把震动都吸收了,让你感觉不到太多颠簸。这种全能型的表现,让星海S7特别适合日常使用,不管是上下班还是长途旅行,都能应付自如。
再来看看小米SU7,它的底盘操控就像是一匹烈马。它用的是前双叉臂后五连杆独立悬架,配了CDC阻尼可变减振,还有博世ESP10.0车身稳定系统和博世DPB制动控制器,刹车用的是布雷博四活塞固定卡钳。这一堆专业名词听着就很厉害,实际上开起来确实很带劲。
小米SU7的底盘调校更注重运动性能,它能给驾驶者更直接的路面反馈,操控响应也更精准。开着它,你能清楚地感受到路面的情况,转弯的时候车身的反应也特别快,就像是你的身体的延伸一样。这种设置让驾驶变得更有乐趣,特别适合那些喜欢激烈驾驶的人。
不过,这种运动化的调校也意味着舒适性可能会稍微差一些。在颠簸的路面上,你可能会感受到更多的震动。但是对于那些追求驾驶乐趣的人来说,这点牺牲是值得的。
总的来说,星海S7在舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡点,更适合日常使用和长途旅行。而小米SU7则更偏向于追求极致的操控性能,适合那些对驾驶乐趣有较高要求的消费者。选哪个,还是得看你平时用车的需求和个人喜好。
说到安全配置,星海S7就像是穿了一件高科技防弹衣。它配备了L2级别的辅助驾驶系统,有车道保持、自适应巡航这些功能,开起来挺省心的。但最厉害的还是它的电池安全设计。它的稳定防爆电池包用的是10mm的耐温钢针做针刺试验,比国标要求的5-8mm还要粗。电池安全舱用的是高强度热成钢,电芯底部还用了高效液冷集成和高精准导热路径设计。最夸张的是,它能在1米深的水下泡50个小时都不会出问题,这个时间比国标要求的长了100倍。
这些设计让星海S7的电池安全性非常高。就算发生意外,电池也不容易被刺破或者着火。而且即使不小心掉进水里,也有足够的时间让乘客安全逃生。这种设计特别适合那些对安全性要求很高的用户,比如有小孩的家庭。
再来看看小米SU7,它的安全配置就像是一套全身铠甲。它通过了全球最严苛的热失效安全标准,有17层高压绝缘防护,7.8平方米的冷却面积,还用了165片气凝胶做隔热。它还首创了电池倒置技术,具体是怎么回事我也不太懂,但听起来挺厉害的。
小米SU7的车身结构也很强悍。它用的高强度钢和铝合金占比达到了90.1%,最高强度能达到2000MPa,扭转刚度有51000N·m/deg。这些数据听着可能有点抽象,简单来说就是车身非常结实,在发生碰撞时能更好地保护乘客。它全面满足中欧五星安全标准,有些方面甚至高于行业标准。车内还配了7个安全气囊,其中还有远端气囊,在发生事故时能更全面地保护乘客。
总的来说,这两车在安全配置上都下了大功夫,但侧重点不太一样。星海S7在电池安全方面表现出色,特别适合那些对新能源车电池安全有顾虑的用户。而小米SU7则在车身结构和被动安全方面更具优势,适合那些更看重整车安全性的用户。选哪个,还是得看你更在意哪方面的安全。
说到动力和补能,星海S7就像是一头省油的老黄牛。它用的是一台200kW/272Ps的永磁同步后驱电机,峰值扭矩320N·m,官方说百公里加速5.9秒。这个加速度虽然不是最快的,但对于日常使用来说已经够用了。最厉害的是它的能耗,只有12.4kWh/h,这个数字在同级别车里算是很低的了。
星海S7用的是70.26kWh的磷酸铁锂电池,在CLTC工况下纯电续航能达到650km。这个续航里程对于大多数人的日常使用来说是绰绰有余的,就算偶尔来个长途旅行也不用太担心。它还支持快充模式,从30%充到80%的电量只需要26分钟。这意味着你在高速服务区吃个饭的功夫,车子就能充好电继续上路了。
再来看看小米SU7,它就像是一匹喝水的骆驼。它是单电机后驱,零百加速5.28秒,比星海S7快了一点。它用的是94.3千瓦时行电续航能达到830公里。这个续航里程是真的厉害,基本上能满足大多数人一周的用车需求了。
小米SU7的充电速度更是快得惊人。它基于486V全域碳化硅平台,充电5分钟就能补能138km,15分钟能补能350km。这意味着你在充电站喝杯咖啡的功夫,车子就能充够电跑大半天了。这种快充能力特别适合那些经常跑长途或者没时间慢慢充电的用户。
总的来说,星海S7在能耗和日常使用方面表现出色,特别适合那些注重经济性的用户。而小米SU7在续航里程和充电速度上更胜一筹,适合那些经常跑长途或者对充电时间要求严格的用户。选哪个,还是得看你平时的用车习惯和需求。
说到价格,星海S7和小米SU7就像是两种不同的消费理念。星海S7 650长续航版的售价是14.99万元,这个价位在新能源车市场上算是比较亲民的了。它的定价策略可能是想吸引那些预算有限,但又想体验高质量新能源车的消费者。这个价位,你能得到一辆外观优雅、内饰舒适、续航不错的新能源车,对于
