10月27日，赛力斯对外发布2023年第三季度财报 。报告显示，今年第三季度，赛力斯营业收入为56.48亿元，同比下跌47.25%。前三季度赛力斯营业总收入为166.8亿元，同比下降27.86%。

净亏损方面，今年赛力斯第三季度净亏损为9.5亿元，与去年同期净亏损差不多持平，去年同期净亏损为9.47亿元。不过与今年第一二季度相比，第三季度净亏损有所扩大。作为参考，赛力斯2023年第一季度归母净利润为-6.25亿元，第二季度归母净利润为-7.19亿元。1-9月累计亏损22.94亿元，高于去年同期26.75亿元。

对于亏损的加大，官方表示：营业收入本报告期变动主要受本报告期销量同比下降影响。赛力斯汽车新款产品问界新 M7 系列车型于 9 月中下旬发布及交付，随着公司产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长。

研发投入方面，今年前三季度，赛力斯研发费用合计10.91亿元，与去年同期9.06亿元相比上涨了20.42%，官方指出：研发费用的加大，主要由于产品研发投入持续加大，重点推进智能化建设。销量方面，今年前三季度赛力斯累计销量为13.68万辆，同比下降30.65%，其中新能源汽车销量为6.8万辆，同比下降25.16%。

相关资料显示：赛力斯与华为在2021年开始合作，推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5。彼时新车同步在华为官网线上开售，同时进入华为门店和旗舰店，售价区间为21.68-24.68万元。虽然说双方都对首款车型给出了很大的资源来支持，不过华为智选SF5销量并不理想，2021年赛力斯SF5全年销量仅为8169辆。为了扭转销量，双方再次合作推出问界品牌，随后陆续推出了问界/M5 EV、问界M7三款车型。有了多款车型的加持，2022年问界销量也有了突破，全年累计交付量达到了7.5万辆。不过，卖得多也难逃越卖预亏的局面，相关数据显示：2021至2022年，赛力斯的累计亏损已达70.89亿元。

进入2023年，整个国内车市都受到了特斯拉的全面降价影响，问界虽然也紧跟着特斯拉降价，但是销量依旧没有什么起色。相关数据显示：2023年1至9月AITO问界零售销量分别为4469辆、3512辆、3625辆、2437辆、4083辆、5668辆、4240辆、6243辆、7025辆。卖的多亏的多，卖得不多也同样难逃亏损的命运。为此，赛力斯方面也在加快旗下产品的推出，9月12日，问界新M7上市，新车定位中大型SUV，售价24.98万元起。问界新M7上市后爆单也让赛力斯一下子成为市场关注的角色。官方数据显示：“问界新M7”累计大定量已超过7万辆。

对于赛力斯的亏损处境，有业内人士指出，亏损很大的原因是由于没有达到规模经济效应，亏损就难以得到改善。以理想汽车为例，理想汽车达到规模经济效应建立在其累计交付近40万辆车的基础之上。截至目前，赛力斯累计销量距离盈利之路还有很长的路要走。而对于赛力斯与华为的合作，双方都是有利的，毕竟对于赛力斯来说可以借助与华为的合作来提升产品知名度，重新回到汽车赛道的竞争中。

从销量方面来看，赛力斯汽车的销量并没有很亮眼，整体属于第二梯队。品牌知名度来看，如果没有与华为捆绑一起，可能很多人都不知道赛力斯的存在。此外，对于双方的合作，赛力斯一直是处于弱势地位。与此同时，华为还在不断地与其他车企包括北汽极狐、长安、奇瑞等进行合作，后续华为与赛力斯的合作还是存在很多不稳定的因素。

《汽车行业关注》认为，赛力斯未来的出路，肯定还是要自己干。赛力斯自己也明白这一道理，其在今年成立了重庆赛力斯蓝电汽车有限公司，并推出首款车型蓝电E5。此外，还在8月与博世中国牵手合作，双方将共同打造面向客户的高端智能化电动车。的确是，只有不断的寻求新的合伙伙伴才可以更好的提升自身产品的竞争力，这样才能更好的在市场立足。

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