热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注“Golight出行”

4月16日的车圈太热闹了，丰田、沃尔沃、华为、小鹏、埃安等企业都有大动作。除了给即将在上海车展亮相的新车预热，像华为、小鹏也发布了自己新一代的技术和架构，都是秀肌肉，但其中的火药味儿却很浓。

01

华为与小鹏“遥遥领先”？比赛才刚刚开始

在小鹏扶摇架构发布会上，何小鹏也不甘示弱，表示「XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，无人驾驶绝非扯淡！」，回应了前段时间比亚迪王传福关于“无人驾驶是扯淡”的言论。

小鹏去年和阿里合作建成了国内最大的自动驾驶智算中心——“扶摇”，在此基础上，加入了小鹏在整车、动力、补能、智能、OTA等各个方面的研发成果，形成了适用于高端智能电动汽车的SEPA 2.0「扶摇」架构，首款采用此架构的超智驾轿跑SUV——小鹏G6将在2023上海车展上亮相。

在最擅长的智能驾驶方面，小鹏的目标是“2023年XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次；2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次，达到堪比老司机的高阶智能驾驶体验”。何小鹏也大放豪言：「用户对智能的需求已成刚需，小鹏智能的速度与加速度，遥遥领先，没有对手。」恍惚中有华为余承东的既视感。

这哪是发布会呀，简直就是车企大战前的放狠话环节嘛！

华为也在昨天发布了HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，也打通了高速、城区和泊车全场景，已经在深圳、上海、广州落地的城区NCA，不依赖高精地图，能够覆盖90%城区场景，年内将有数十座城市陆续开放； 高速NCA的平均人工接管里程从100km提升到200km……

HUAWEI ADS 2.0 的首发车型为#问界M5# ，后续阿维塔11、极狐阿尔法S HI版等车型也会升级。选装价格3.6万元，如果选择订阅，价格为720元/月或7200元/年。

国内高阶智能辅助驾驶的玩家越来越多，目前华为、小鹏依然处在第一梯队，但智能也并非国内用户的首选配置，未来五年汽车行业激荡内卷，考验的是车企的综合竞争力。特斯拉也喜欢自吹自擂，但它懂得“性价比才是刚需”的道理。

02

教新势力做人，沃尔沃重新定义电动车安全

沃尔沃EX90在中国首次亮相，这款车长超5米、提供5/6/7座布局、最高续航可达650公里的纯电旗舰SUV，让沃尔沃的电动化进程向前迈了一步。不过大家关注的可能更多在于官方的那句狠话上：「新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。」

看到新势力将服务、智能、空间当做电动车的最大卖点，沃尔沃终于还是忍不住了，公开叫板新势力。

做电动车最重要的是什么？续航，智能，还是不同场景下的功能？都不是，作为传统车企中最重视安全的汽车品牌，沃尔沃在新时代的口号依然是这两个铿将有力的字眼：安全。只不过新时代沃尔沃更注重智能与安全的融合。

在这次“VOLVO TECH DAY”上，沃尔沃正式发布了「世界树智能安全体系」。与国内新能源车企强调电池安全性有很大区别，沃尔沃的智能安全体系是全方位的，包括车内、车外、车身和人本4个方面。

车内，通过DUS双目摄像头驾驶员感知系统和智慧座舱iCUP 2.0，驾驶员疲劳驾驶、分心驾驶、操作手机等不当操作，以及过度依赖辅助驾驶的不良驾驶习惯，都能得到渐进式分级提醒，最大程度减少交通事故隐患；

车外，搭载Luminar 激光雷达，可进行长达600米距离的探测，夜晚也能探测到250米外的黑色车辆，相当于以120km/h的速度行驶时，可提前7.5秒预警危险；

车身，适配原生纯电平台的笼式车身架构、硼钢覆盖一体冲压电池包上盖和铝合金框架结构，以及自研BMS电池管理系统，兼顾了车身强度和电池热控制，重新定义了电动车安全标准；

人本，即驾乘人员的健康安全，坚持使用不挥发有毒有害物质、不易过敏的安全材质，等等。

新势力与传统车企互怼，已成常态。但本质上是行业竞争加剧的表现。不管怎么说，沃尔沃这一波“安全操作”，真的给新势力上了一课：天天吹智能体验，结果车主把辅助驾驶当成自动驾驶；号称全球最科技，却屡屡出现安全事故。

在为用户带来智能体验的同时，我们是不是忽略了最为紧要的安全问题？这也是沃尔沃时刻在提醒其他车企的问题。

写在最后

上海车展明天就要开幕了，众多新车即将亮相、发布，从一汽丰田bZ3和埃安昊铂Hyper GT无比内卷的售价可以预测，电动车行业的竞争会日益加剧，新势力车企会越来越难突围。

素材来源于网络，如有侵权烦请联系作者删除

编辑：辛幼安