“我的车咋抛锚了，才开了两三年啊？”

“是不是你的小电瓶亏电了？”

区分新老司机的其中一种方法，就是看他知不知道汽车上的小电瓶会亏电。为了启动、车内设备使用供电，当下的绝大部分燃油车和电车都有配备小电瓶，而铅酸蓄电池由于产业链成熟、制造成本低等优点，成为主流选项。

但它的缺点也很明显，寿命掉得快，往往2~3年就会亏电，导致新车半路趴窝，或者压根启动不了，此时就要打电话找维修师傅来搭电、更换电池，耗时耗力耗金钱。

而且从环境角度来说，铅酸蓄电池当中的的重要原料——铅，属于重金属元素，一但在生产、使用和回收环节中泄露，将会严重破坏环境。

也许你会问了，现在科技这么发达，这种优缺点明显的汽车铅酸蓄电池，是否有更好的替代品呢？作为十多年坚持研发新能源汽车相关技术的比亚迪，正是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现了整车无铅化。

磷酸铁锂电池作为新能源车的动力供能模块很常见，但是用于启动电池方面确实较少，毕竟它有着3000次以上的循环次数、终身不用更换；比亚迪还配置了BMS电池管理系统，当启动电池电量较低时，动力电池可以智能为其充电，从而不再亏电导致车辆无法启动的问题；而且它拥有更高的能量密度，最低重量仅2公斤，轻量化和小型化的特质，利于整车空间灵活布置，同时进一步降低整车能耗。

这么多优点下，磷酸铁锂启动电池相比传统铅酸蓄电池，唯一问题就是更贵的成本。毕竟在日益内卷的汽车市场，每个车型的成本规划都要压到极限，这也是大部分汽车品牌没有马上切换磷酸铁锂启动电池的原因吧。

而比亚迪创始人王传福曾在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上说过，希望打造令人尊敬的世界级品牌。这就能理解，为何比亚迪会全球首家搭载磷酸铁锂启动电池。通过超过200万汽车的搭载量，实现了铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。比亚迪践行社会责任，整车无铅化助力绿色出行，守护下一代的健康，这确实值得尊敬。