想必大家看过不少汽车在高速公路上紧急变道导致失控的视频，如果你足够细心的话会发现这样一个规律：那些失控的车，无论速度多快，很少有第一把方向就立马失控的，但在打第二把方向后整个车却迅速失控摇摆。

这是一个很有意思的现象，其背后的原理其实很简单，今天咱们就来跟大家分享一下其中的奥秘。

假如我们现在开车以120公里/小时的速度在高速公路上行驶，前车突然变道，我们向左急打方向避让。此时车身在惯性作用下开始向右侧倾，车身左侧被抬高，而车尾抬高的距离最大。

在反向朝右打第二把方向时，车身开始向左侧倾，右侧车身开始被抬高，同样是右侧车尾抬高的距离最大。由于此时左侧车尾刚在第一把方向后被抬高，由于惯性的原因它无法迅速恢复正常，结果这时候右侧车尾也随着被抬高，这就导致车尾整体对地压力降低，左右两个后轮抓地力同时下降，无法拉住车尾，于是就出现了甩尾失控的情况。

所以说问题的关键就在于避让时两把方向打得太快，导致车身两侧在短时间内都有一个向上的加速度，相互叠加后导致车尾对地压力降低，后轮抓地力大幅度下降，最终引起车辆失控。

在实际驾驶中有些情况下我们不得不做出紧急避让动作，那么该如何操作才能尽可能避免车辆失控呢？我认为有以下几个技巧供大家参考：

1、避让的原则：躲开就行，不必远离

我们避让的原则是不撞就行，而不是一定要离得远远的。

比如行驶中大货车上掉下来一个箱子横在车道中间，我们只需要躲开箱子就行了，这样你打方向的幅度小了，车身侧倾程度低，引起的车身动态改变就没那么大，失控的概率自然更低。

而有些司机会本能地想变道至旁边车道，这样一来车身动态改变剧烈，失控的概率会非常高。

2、有条件的情况下，回正方向缓一缓

比如前方遇到障碍物，我们紧急向左打方向避让。打完方向后车头开始向左转向。在确认车头已经避开障碍物的情况下，如果横向空间宽裕，我们应该迅速回正方向，这样车身向右侧倾的趋势会很快被抵消掉。然后再打第二把方向，此时就只有车身右侧向左侧倾的运动，后轮仍然有足够的抓地力，也就更难失控了。

我认为这个原理应该让更多人知道，因为它从本质上解释了为什么急打方向会失控，而驾驶员如果真正弄明白这个原理，那么对其日常驾驶肯定是有很大帮助的。