在如今的新能源汽车市场中，小鹏汽车绝对算是一个比较早入局的品牌。凭借不断积累的造车经验和逐步完善的售后服务体系，小鹏已经在这一领域站稳了脚跟。而小鹏P7i，作为小鹏家族中的车型，自上市以来便备受关注和好评。小鹏P7i目前在售6款车型，官方指导价为22.39万—33.99万元。目前还推出了0首付0息、低首付低日供、至高2.5万元置换补贴等系列优惠政策（活动详情请咨询当地经销商），全系限时19.39万元起。下面，我来给大家分享我对这款车的一些实际感受。

先说外观部分，这次小鹏P7i提供了多种颜色选择，包括星际绿、天辰灰、星云白、星辰蓝和星暮紫等。其中，星际绿和新月银是新增的两种颜色，非常符合当下年轻人追求个性化体验的需求。我个人对星际绿印象深刻，在阳光下有一种独特的金属质感，显得非常特别且前卫。车头依旧采用了小鹏家族的“Robot face”设计语言，整体看上去未来感十足。贯穿式灯带让整个前脸极具辨识度，下方的远近光灯组则隐藏在灯带下方，支持自动大灯与自适应远近光功能。这种设计不仅简洁，而且很实用，在夜间行驶时，照明效果相当不错。另外，底部还配备了主动闭合式进气格栅，内部做了熏黑处理，进一步增强了整车的运动感。

再来看看它的车身尺寸，小鹏P7i的长宽高为488818961450mm，轴距达到2998mm，属于中型轿车范畴。侧面线条优雅流畅，溜背式的设计不仅让整车显得更具运动气息，也在视觉上拉长了车身比例。车顶的设计流畅干净，隐私玻璃也为车内乘员提供了更多的私密性。18英寸的轮毂虽然并不是特别巨大，但搭配一体式的贯穿腰线以及隐藏式门把手，看起来还是很协调的，简洁大气又不失现代感。尾部设计则采用了较为传统的“凸”字形结构，上窄下宽，尾部的红色贯穿式灯带与车前的灯带形成呼应，而黑色饰条的点缀也进一步提升了尾部的层次感。值得一提的是，它的尾门还支持感应开启，并且具有位置记忆功能，用起来确实挺方便。

走进车内，第一眼的感觉就是简洁而不失科技感。内饰同样提供了多种颜色组合，比如炫酷黑、引力红等，多样化的颜色选择对于不同审美的人群来说是一大亮点。我试驾的这台车内饰采用的是黑白双色皮质拼接，黑色台面搭配贯穿式金属饰条，整体风格偏向简约，但是白色座椅和扶手区域却又增添了一丝轻奢感。尤其是正副驾驶之间的位置，还可以放置平板电脑或一些零散物件，比较实用。前排座椅布局合理，主副驾驶几乎取消了大量的物理按钮，操作基本依靠14.96英寸的超大中控屏或者方向盘、语音助手完成，车内的10.25英寸全液晶仪表盘和中控屏组成了双联屏设计，视觉效果一体流畅。此外，小鹏P7i还支持全车语音控制系统，四音区识别+极速对话模式体验下来很顺畅，你可以在车内无网络情况下进行语音交互，甚至能同时执行分屏多任务操作，完全满足日常使用需求。像XDock超级桌面这种功能，允许用户自由定制界面，简单直观，特别适合喜欢高度个性化配置的消费者。

空间表现上，小鹏P7i的表现也不错。我的身高178cm，坐在主驾驶上时，调整好座椅后，头部还有1拳4指左右的剩余空间，视野开阔，舒适感不错。保持主驾驶座椅不动，来到后排，头部还有1拳2指的空间，而腿部则有3拳的余量，整体纵向空间宽敞，适合长时间乘坐。座椅的包裹性也值得点赞，运动风格的座椅采用Nappa真皮材料覆盖，手感柔软，支持加热、通风和记忆功能，后排也提供了加热功能。车内搭载了20个扬声器的音响系统，以及分段式不可开启全景天窗，全车体验感相当不错，加上车内香氛装置、蓝牙钥匙等丰富的配置，整体感受可以用“舒适豪华”来形容。

作为一名试驾者，我体验了小鹏P7i的动态表现，给我的整体感觉是它的动力真的不弱。该车搭载了一台后置单电机，最大功率为203kW（约276马力），扭矩达到440N·m。虽然百公里加速时间官方给出的数据是6.4秒，但实际驾驶时，你能明显感受到起步阶段的迅速响应，尤其是在红绿灯路口时，轻踩油门就能感受到明显的推背感，提速非常干脆利落。而且不仅是起步，中后段的加速也是随叫随到，高速上超车很有信心，深踩油门依然能提供比较强劲的动力输出，不会出现乏力的情况。

车辆基于500V高压快充平台打造，配备的是86.2kWh的中创新航三元锂电池，快充从10%充到80%只需大概29分钟，这样的充电效率在日常用车时还是挺方便的，特别是对于那些需要经常跑长途或者频繁使用车辆的人来说，有效减少了等待时间。CLTC工况下的续航里程标称为702公里，如果日常城市代步加上偶尔跑个周边短途出游，基本不用太担心续航问题，而且还有3.5kW对外放电功能，应对一些露营场景也算是锦上添花。

悬架方面，前双叉臂式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，调校得相对均衡。在城市道路行驶时，小鹏P7i的底盘表现稳健，整体滤震效果不错，面对坑洼或减速带时，大部分的震动都被很好地吸收掉，车内乘客几乎不会感到不适。同时，底盘的操控感也并没有因为舒适性而被削弱，转向时的支撑性表现良好，弯道中的车身侧倾控制得比较到位。当我切换至运动模式时，方向盘的反馈变得更加紧致，油门响应也更为灵敏，整车显得更加富有驾驶乐趣。相比之下，标准模式和舒适模式则更适合日常通勤或长距离巡航，驾驶体验会更加轻松惬意。

整体来说，小鹏P7i的动态表现符合预期，它在动力、操控和舒适性的平衡上做得相对到位。虽然起步不是最强烈的那种，但是已经足够平顺且有力，对于日常驾驶来说很舒适。主要是目前终端优惠挺大的，有感兴趣的朋友可以去试驾体验看看。