这几年的“舆论场”里，自主品牌，尤其是新能源车的强势崛起成为主旋律，随着市场地盘的扩大，关注度的提高，自主品牌的调子和口气也越来越高，曾经仰望的豪华品牌如今也似乎不那么放在眼里 ，特别是在新能源车这一领域，无论是企业老总（比如李斌、李想）发言还是媒体宣传和网友议论，动不动就“吊打”BBA的论调已经很常见了。

那么，BBA的电动车真的毫无还手之力甚至卖不动吗？BBA们已经日薄西山了吗？正值年中盘点，我们认真审视BBA的新能车销量数据之后，发现嘲笑他们的人才是打脸，而BBA在新能源市场的潜力也值得自主品牌们谨慎应对。

宝马在中国有三款国产新能源汽车，iX3、i3和5系的插混产品。其中i3上半年销量为22,003辆，而iX3销量为20,481辆，5系插混销量为3,600辆，整体销量约为4.6万辆。而且其中纯电动车型销量同比增长283%。

对比一下其他品牌的上半年成绩，蔚来、5.46万辆、AITO问界2.59万辆、小鹏4.14万辆、极氪4.26万辆、智己0.988万辆、阿维塔1.08万辆，你还会说宝马的新能源车不行吗？这么来看，宝马今年制定完成10万辆的纯电动汽车销量的目标并不算好高骛远。

再看奔驰，虽然奔驰的新能源产品没有单独统计准确的半年总体销量，只是含糊地说奔驰新能源产品矩阵交付稳健攀升，纯电EQ车型持续稳健增长。但可以单独从产品来观察，比如EQE SUV上市后第一个月就斩获1,533辆的销量；另一款主力产品EQE，在今年上半年卖出了3,355辆，平均下来约销量在500台以上。

表面看这成绩似乎相当平庸，但要具体来看EQE SUV的厂商指导价为48.60-63.06万元，算上较大的优惠之后，所对应的45万元以上纯电动车，除了理想L系列的增程式车型之后，其实还没有月销过千的选手。而那些单看产品名头和曝光度远超过EQE的，比如蔚来ET7、ES8、EC7、蔚来ES7、智己L7等等，其实销量还比不上EQE SUV。

最后看奥迪，4月份2002辆，5月份2051辆，6月份2351辆，第二季度总销量达到6404辆，季度销量环比增长248%，已经成为豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一。单看6月的30万级纯电SUV销量，奥迪Q4 e-tron已经排名第四，超过了智己LS7、阿维塔11、岚图FREE、小鹏G9等车型。