俄罗斯一直以广袤的国土和寒冷的气候而闻名。在它广袤的国土上有着各种不同的复杂地形，很多地方仅仅依靠普通车辆是无法到达的，在前苏联时期，设计制造了各种能够适应复杂地形的全地形车。他们可以负载重物穿行在西伯利亚苔原，沼泽以及南北极冰原等地区。

这款车是在1951年由高尔基汽车工厂生产的。这辆车借助了卫国战争期间高尔基汽车厂生产的轻型履带式坦克的经验，为雪地和沼泽地带设计的人员和货物输送车。主要用于人员、货物运输，地质勘探、石油天然气管道维护、通信线路维护等工作。

该车配备了一个74马力的发动机，承载能力为1吨。它能够在西伯利亚的沼泽和雪地上驰骋，最远的地方去过北极。

这是苏联为了西伯利亚油田开发而独创新的设计。这种车辆能够在一年中的任何时候在任何环境下行使。

它开创性的设计了前后双承载四履带的架构，能够轻松的穿越极地苔原、沼泽、深雪区。能够携带8吨物资。时速30公里/小时，过水深度1.8米。

这是一款用于极端地形越野的6x6越野卡车。生产量极大，出口到了很多国家。它装备一台14.9升的发动机，截止到1993年就生产了82000辆。军队和工业用得很多。

在七十年代，苏联采矿业正在开发新的偏远地区的矿床并铺设许多管道。由于缺乏发达的运输基础设施导致了运输困难。为了保障偏远地区的开发工作，苏联开发了各种高性能的运输设备。铰接式沼泽越野车BT361А-01“秋明”就是其中之一。

它基于两辆中型履带式卡车。在前车厢的主体上固定了驾驶舱和发动机舱。在驾驶室后面靠近前车厢的中心，有一个带有铰链的支撑用于安装装载平台。它的第二个支撑被放置在后车厢的中心。后车厢的设计与前部相似，但在组成上有所不同。秋明可以装载36吨，速度约为15公里/小时。

这辆车在造型上有些像上面的bt361a-01秋明，它是苏联和加拿大合作研制。它装载了一台715马力的八缸V形柴油发动机，载油量2120升，有效载荷70吨，最高时速15公里/小时，续航里程700公里。

AT-T为苏军制造，是火炮牵引车。它可以拖挂25吨的火炮，驾驶室可以容纳四人。后部车厢还可以容纳16人。有时候它还可以携带机动雷达用于防空。

不仅军队使用它，而且科学家和工程师也使用它。1956年的时候，这款车跟随南极科考队去了南极洲。

这是两种车辆的合体，较小的是吉尔-2906，载重的是吉尔-4906。

吉尔-2906是一种螺旋式推进越野车辆。它原本是为苏联的太空计划开发的，旨在救援和回收返回地球后落在偏远地区的联盟号飞船。因为独特的螺旋浮筒设计，所以它们能够以很快的速度穿越沼泽、森林等地方。

整个救援系统由两辆车构成，由吉尔-4906重型载重卡车驮着吉尔-2906在路况较好的环境下前行，等到行驶到无法前进的地形时就卸下吉尔-2906，由吉尔-2906继续前进。

DT-30是苏联开发的多用途铰接式履带式运输车，它能够在极端天气条件下在沼泽、沙地和雪地等困难的地形中承载重物。

他能够携带30吨物资，除俄罗斯外，这些车辆在北极地区国家和南极科考中也大量使用。这种车辆在中东，亚洲，北美和南美也有需求。直至今日很多国家还在生产和使用。