沈飞突然毁约，俄军工损失严重，为弥补损失苏霍伊费尽心思

别看我国现在在战机领域成绩傲人，但其实曾经的中国空军，在该领域中却是个落后者，只能进口来维持空军的战斗力。于上个世纪90年之时，我国向俄罗斯引进了第一批24架苏-27战机。这也是我国的第一款三代机，是当时中国空军所拥有的最先进的战机了。因为各方面都很合适，我国又引进了两批战机。

而在第二批和第三批引进的战机当中，苏-27UBK双座战机的数量比较大。在引进以后，我国就开始着手准备生产自己的苏-27战机。当然了，当时我国也没有多少第三代战机飞行员，这些都需要重新培养和选拔。至于苏-27UBK战机则是当时培养飞行员最好的硬件设计。

在上世纪90年代，中俄达成合作，准备共同研发200架苏-27战机。部件和关键设备肯定需要俄罗斯方面提供，而战机的组装则是由沈飞进行。等到2000年的时候，沈飞共组装了5架，2003年使，建造了20架。后来，随着国产化率的提升，国产苏-27战机就成了后来的歼-11A战机。后来我军发现这批战机已经不适合现代化空战的需要时，便在我国完成95架战机的组装后，便停止了合作。对于此事，很多人都表示是沈飞单方面毁约，但其实众人对此观点并不一样。

其实，早期的歼-11A战机缺点特别多，完全无法应对强敌。而沈飞后来研发的歼-11B和歼-11BS战机相对来说性能就要完善许多，也更为可靠一些。在一些重要部件上，也不需要再去求助其他国家，就这样的毁约而言，还是很符合我国空军和航空工业的利益需求。

不过，沈飞的毁约，确实给俄方造成了一定损失。为了弥补这些损失，在之后的几年里，苏霍伊倒也是用了不少的心思。其实，俄军工方面很清楚我国为何毁约，所以，苏霍伊改善了苏-30MKK战机，最后制出了苏-27SKM战机。

不管是在2004年的航展上，还是在2006年的航展上，苏-27SKM战机的表现都非常精彩。而当时我国在对歼-11B和歼-11BS战机的研发也到了关键时刻，所以我国并未看上苏-27SKM战机。

对于我国的拒绝，俄方肯定是十分失望。没有了中国这个客户，苏-27SKM的销量便受到了问题。于是，俄方将之前已经生产出来的部件和备件都用在了后来的苏-27SM2和苏-27SM3身上。

除了俄空军自用以外，俄方还卖给了印度尼西亚的空军。其实，国与国之间的合作非常正常，但若是威胁到本国的利益的话，毁约也是再常见不过的事情了。如果沈飞没有毁约，或许就没有后来的国产双发重型三代机的腾飞了。