这辆宝马i5起初的定位就是“油改电”，官方也从不避讳。为什么宝马能有这样的底气呢？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看！

车身蒙皮

铝合金蒙皮

这辆车的前盖、后盖、四门，以及前翼子板的蒙皮，都是铝合金材质，这才是豪华车应有的样子。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，能看到有一根铝合金前防撞梁，厚度达到了6毫米，能覆盖车头的91.80%，相当宽。而上一代5系的前防撞梁虽然也是铝合金材质，但厚度只有2.18毫米。

前防撞梁截面为“目”字形结构，非常厚实。

和老款5系一样，防撞梁与保险杠之间有行人保护泡沫，低速碰撞时起到缓冲作用。

保护泡沫内侧镶嵌有一根橡胶材质的气压管，两端配有气压传感器。也就是说，这辆车配有主动式引擎盖弹起功能，在低速碰撞中，可以更好地保护行人。

前杠皮装有3个毫米波雷达，用于L2级别的辅助驾驶，两侧配有UWB超宽带模块。

车头部分也配有主动式进气格栅。

没有使用目前主流的塑料导风罩，看上去比较开放，当然，加强用的两根“鼻毛”还在，还好是黑颜色的，外表看不太出来。

铝合金的行人防卷入副防撞梁也有相应的吸能盒，也是铝合金材质。

这辆车应对25%偏置碰撞测试非常完备，不仅从A柱向前延伸，形成短臂环抱结构的Shotgun，而且防撞梁很宽，左右两端有着非常宽泛的防护范围。与主副防撞梁固定的冲压钢板支架都能在一定程度上，进行更好的保护。

前吸能盒也是铝合金材质，通过螺栓固定，带有溃缩诱导。

后防撞梁

单层冲压钢板

这辆宝马i5的后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为2.12毫米，能覆盖车尾62.57%的范围。而上一代老款宝马5系的后防撞梁也是单层钢板，但厚度只有1.1毫米，新款进步了不少。

不过，有意思的是2018款海外版宝马5系后防撞梁是铝合金材质，而最新的海外版宝马i5的后防撞梁也变成了单层冲压钢板。这次宝马终于做到了海内外一视同仁。

后吸能盒没有缺失，也是钢板材质，设计非常完整，带有溃缩褶皱。

和所有德系车一样，后防撞梁凸出于后备箱盖，非常规矩！

总结

终于“一视同仁”了！

从前后防撞梁能看出，这辆宝马i5的基本结构和上一代的5系非常相似，但前防撞梁都得到了加强，都比上一代厚了不少。6毫米厚的铝合金前防撞梁，已经是宝马车中的顶级用料水准。不过，后防撞梁依旧是单层冲压钢板，而且原先海外版还是铝合金材质，如今海外版也变成了单层钢板。所以，中国消费者终于不用抱怨区别对待了，海内外“一视同仁”了！

那么这辆车的底盘如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款宝马i5防撞梁评分