本届北京摩展上布雷斯通带来了自家的新车，原创复古踏板漫卡Manrcca，是继意式经典复古踏板蓝卡Lamocca和跨界ADV踏板极宙Advisa之后又一细分领域的新车型。

与传统复古踏板不同的是，漫卡Manrcca的外形设计融入了大量的科技风和硬朗线条，如果说蓝卡身上有对意式经典Vespa轮廓上的借鉴，那么从漫卡Manrcca则是从英式传统复古上延伸出了对未来的展望。在漫卡身上，我们可以看到布雷斯通开始在原创风格设计方面愈发向前的脚步。

对于一台踏板车来说，包括发动机和车架在内的大量机械部分被隐藏在外壳包覆之下，那么外观造型的吸引力就变得格外重要起来。

漫卡Manrcca的外观设计在复古踏板的基础上结合了一些更常见与纯电车型的极简风格，并由细致的功能部件来为整车添加精致感。虽然厂家目前并未公布最终的配色方案，但以此次展台上的几台现车来看，主打色相比会是清新纯净的时尚调性。

如同许多复古车款，漫卡六角形的LED头灯位于方向把前方并与方向把保持随动，有别于传统复古车款的是，漫卡为这颗LED头灯配备了一组上下双层结构的透镜，铺光范围宽广且照射强度更加均匀。日行灯环绕在头灯两侧呈放射状向外延伸。即使没有打开车灯，头灯部分看起来也颇具灵动和科技感。

无论是LED日间行车灯与带有流水灯效的转向灯都采用了直线化的设计，与简洁流畅的车头前面板共同强调了它是一款带有丰富科技配置的现代踏板。漫卡对复古的表现仅仅在于整体轮廓和细节工艺营造出的精致感，有了这些，复古最重要的腔调和韵味就拿捏到位了。

坐垫面料采用荔枝纹理高档皮质和精细的缝线工艺，前后座面积都颇为宽大，舒适性表现会比常见的150cc级代步踏板更加优秀。

尾灯部分采用一体式贯穿设计，上方的定位灯条造型与车头的日行灯使用相同的设计元素进行呼应。可以看出漫卡在外形设计方面具有相当高的完成度和协调感。在外壳接缝和漆面效果上也已接近合资大牌的同类车款，算是改变了小编一直以来认为“小品牌造不出精品感”的固有印象。

有点遗憾的是漫卡没有采用当下流行的开放式前置储物仓设计，车头内侧区域被10.5升的前置油箱占用。反过来说，牺牲掉的这部分空间带来了500公里上下的续航里程和能够装下全盔还有富余的座下储物容积。你要装饮料瓶？自己加个杯架似乎不是什么难事。

为了提供更优秀的可靠性，这款新车采用了隆鑫提供的KS150发动机，能够提供10kW的动力水平。其实复古踏板对动力性能的要求并不高，这类车主其实更在乎的是运行品质。

这台单缸两气门水冷的KS150发动机也装备在包括隆鑫自家的无极SR150GT和许多品牌的车型上，已经取得了不少用户的切身验证。值得一提的是小编认为漫卡目前的排气前段缺乏有效的隔热保护，当然目前在展台上的都是工程样车，厂家在量产车上可能还会做出改动。

在科技配置方面，布雷斯通为漫卡拿出了更多诚意。不仅装备了KEYLESS无钥匙系统，还使用了带有导航投屏和胎压监测功能的全彩TFT仪表。同时，手把加热和PBOX车联网终端也为车主的日常生活提供了更多的舒适性和安全性。

制动安全方面也没有马虎大意，双通道ABS+TCS以及搭配大直径刹车盘的双活塞卡钳都是漫卡的标配，并且漫卡的这套ABS和TCS都支撑通过手把按键进行关闭，所以它似乎能在运动性和复杂路面上做出一点拓展？

目前，布雷斯通并没有发布漫卡Manrcca的最终配色方案和售价，那么在你看来，这款综合了颜值、配置和实用性优势的复古新车应该定价多少呢？对它心动的摩友们可以在评论区留下你的预测，厂家会看到喔。