先说重点，买车一定要试驾，反正又不收钱，网上很多信息只能作为参考，不能被主导，车圈水很深，真的说成假的假的说成真的，特别是很多人和竞争对手都在乱带节奏，特别是新势力想要崛起，肯定是重点打压和抹黑的对象，好比是发展中国家想进入发达国家俱乐部，还要抢它饭碗，那不往死里黑？要是没有法律估计要拼命了！

进入正题。试驾了两次，第一次没有预约试驾，到店排队等了两个多小时差不多工作人员下班了才试驾到，当时比较匆忙，很多车体性能都没有体验到，但基础印象很好。5000元暂时交上，3天犹豫期。因为一直纠结很多网传的三缸抖动噪音问题，决定特地预约了专业的试驾专员再次试车，这一次还是比较全面的。关于网传三缸增程器噪音很大的问题，个人觉得完全是某些人乱带节奏，当时电量续航只有56公里时，増程器在狂加速的状态下声音并不明显，这声音和燃油车的声音相比可以忽略不计。

另外测试二段和三段加速时力度还是很足的。时速50码急刹距离差不多半个车身，这刹车效果可以自行对比。整个试驾最刺激的项目还是瞬间变道，视频中一秒内变道测试，地盘非常扎实，悬架调教也很不错，车身也没有明显侧偏。这次体验也暴露了零跑的最大软肋，就是智能辅助方面还是有些差强人意。居中辅助时在弯道出就有时出现踩刹车的情况，还有道路线复杂情况就识别不出来，要求人接管了。比起问界特斯拉这种智能化水平还是有明显差距。除了智能化方面差强人意，其他真的还没挑出什么不好的了，不管是用料还是外观和内饰都比较满意。

特别想吐槽零售增程版减配的策略，我真的是很想骂人，增程款上市之前都是拿22款作为参照，上市后配置出来，中低配置减得一塌糊涂。还有我就是不明白中低配置都有加5000元座椅包，为啥高配就不能有，只能选择高配加1.5w选装包？这种落差零跑的高层没有考虑过吗？专研技术是好事，也得研究人心对吧，一切技术都是为人服务的。吐槽了心里会舒服一点，理性的对比一下，就算阉割版的中低配，性价比在同类型的中型电驱suv真的很难找到第二家了。

其实很多人和我一样最担心的就是品牌问题，很多人都拿威马说事。最近一段时间我也线上线下都在了解威马的车，威马之所以走到这一步我觉得是必然的，要是放在十年前应该还行，个人觉得和零跑完全不是一个维度。国补的时代已经过去，只有用心造好车才能走到最后。试驾完后5000定金提交锁单了，高配185800-4000不加包，特别喜欢星河银。网友:中低配真不该减配日行灯和记录仪还有门把手。其他的都不重要，记录仪这玩意自己加要么走线难看，要么怕影响电路。日行灯就更别说了，起码是电车，没日行灯弄的跟油车一样。最后就是门把手，这一点对于没研究过这车的人来说，不知道咋上车了。我都能想到，如果有一天我去接朋友啥的，他肯定得大喊：车门咋开啊。