今天随笔吐槽一下，虽然我是比亚迪车粉，但是我从来不黑特斯拉，任何品牌都有槽点可吐，你可以说比亚迪的4S太Low、外观内饰太丑、品牌包装能力太差，甚至可以喷我们开比亚迪车的都是low b，开特斯拉的就是高人一等，我们三观不同，也就没有争论的必要了，满足你的虚荣心没问题！但是让我百思不得其解的是，为什么网上这些高赞诅咒比亚迪随时倒闭的人，对比亚迪这个民族汽车品牌能有这么大的仇恨？这已经远远超出了正常人吐槽评价的范围！

就因为比亚迪是目前世界上唯一一个电池、电控、电机全产业链都自己做的电动汽车厂商吗？还是因为比亚迪是代表中国对外展现新能源汽车技术的国家名片呢？什么人最见不得中国发光发亮了？

如果比亚迪的车真像这些人说的那么烂的话，我相信国内消费者会用脚投票，根本就不会在去年卖了接近60万辆，登顶国内新能源汽车销量榜首。说比亚迪的销量是靠卖弄爱国情怀的，请问谁家十几万、几十万的钱是大风刮来的？你当这是买电影票吗？

有人说特斯拉纯电动销量全球第一，吊打比亚迪，还有人嘲讽比亚迪没本事把车卖到全球，特斯拉纯电动销量第一我不否认，但是你们都选择性的无视了比亚迪的纯电动大巴，已出口到了60多个国家，目前累计销量已达全球第一，占据了日本70%的份额，在欧洲纯电动巴士市场，已经超越艾瓦客车、尼奥曼、伊萨客车、沃尔沃、VDL和斯堪尼亚六大客车厂商，占据20%的市场份额，稳居第一名。

一家中国车企能在标准严苛的欧洲市场，获得如此大规模的纯电动巴士订单，就已经是对比亚迪纯电动技术的高度认可，大巴对安全和稳定性的技术要求可比轿车高多了，要不然丰田这种老狐狸也不会弯下腰找比亚迪代工纯电车了，丰田看中的就是比亚迪在三电的核心技术优势。

还有人说，没有特斯拉进来中国，比亚迪早就倒闭了，按他的意思比亚迪能活到现在，能有现在的销量，全是拜特斯拉所赐，我的天呐...

搞清楚，特斯拉是19年进来中国的，比亚迪早在2016年就拿到了全球新能源汽车销量第一的宝座，卖了100183台，特斯拉也才卖了76243台。比亚迪不缺技术，缺的是品牌效应，王传福只会一门心思搞技术，微博都没开，不擅长品牌包装和宣传，所以比亚迪的车总给人一种土味的感觉。

而马斯克就不一样了，非常擅长讲故事，什么30年内，百万人类成功移民火星，第一批牺牲在火星上的居民很光荣，一毛钱公关费不出，就可以三天两头登上全球热搜，成为老百姓茶余饭后的谈资，关于这点比亚迪真的是不服不行。

所以上海引进特斯拉，就是看中了特斯拉的品牌号召力，我们的领导非常清楚，光靠比亚迪和新势力，国内的电动汽车产业是无法真正壮大起来的，只有把特斯拉拉进来，大家一起把电动汽车这个市场做起来后，才能带动国内电动汽车产业链的扩张，通过规模化平摊成本后，再将供应链成本压缩到其他国家难以进入的水平，我们的新能源汽车产业，才能有足够的优势立足于海外市场。

以前都喜欢黑比亚迪的dm普通混动，现在呢？去年比亚迪发布了以电为主的DM-i超级混动技术，就是对燃油车的降维打击，光秦plus dm-i一款车型，就在2021全年，卖出了194220辆。可偏偏有人硬说是上绿牌和不用交购置税的功劳。我把话撩这：不限牌的地方，这辆车照样卖的好。落地价11万，亏电都比最省油的燃油车省油，百公里加速7.3秒，达到了本田思域1.5T的水准！是既占尽了电动车加速快还省燃料费的便宜，还占了燃油车无里程焦虑的便宜，最关键的是人家就卖一个国产燃油车的价格，而产品力是电动车的产品力。